Aktualisierungen der Automobiltarife und Kostenstrategien
Weitere Tarifänderungen
Das Weiße Haus hat die 90-tägige Senkung der gegenseitigen Zölle bis zum 1. August verlängert. Die Basiszölle auf Importe aus allen Ländern bleiben vorerst bei 10 %, mit Ausnahme des Vereinigten Königreichs, Mexikos, Kanadas und Chinas. Dieser Schritt verzögert die höheren gegenseitigen Zölle, die am 9. Juli wieder aufgenommen werden sollten.
Wenn die Handelsabkommen mit den Vereinigten Staaten bis zur neuen Frist nicht erreicht werden, sollen die gegenseitigen Zollsätze für die meisten Länder am 2. August wieder auf das Niveau vom 2. April zurückgesetzt werden. Mehr als 20 Länder – darunter die Automobilhersteller Südkorea und Japan – erhielten Briefe mit neuen Zollsätzen von bis zu 50 Prozent. Die Briefe ließen die Möglichkeit offen, dass weiter über Zölle verhandelt werden könnte.
Die Rahmenbedingungen für die Abkommen mit mehreren Ländern werden in Kürze erwartet, obwohl es oft eine Verzögerung zwischen Ankündigungen und vollständiger Umsetzung gibt. So wurde beispielsweise ein Abkommen mit dem Vereinigten Königreich am 7. Mai angekündigt, aber am 2. Juli umgesetzt. Details zu einem Abkommen mit Vietnam stehen noch aus.
Angesichts der sich ständig verändernden Zolllandschaft hat C.H. Robinson für unsere Kunden ein US-amerikanisches Tool zur Analyse der Zollauswirkungen entwickelt , das es Verladern ermöglicht, die Marktvolatilität zu bewältigen und ihre Strategien zu optimieren, indem sie ihr Zollrisiko in verschiedenen Szenarien bewerten. Die Tarifrichtlinien werden täglich aktualisiert, so dass die Kunden von C.H. Robinson die Auswirkungen der Richtlinie in Echtzeit sehen können.
Handelsabkommen zwischen den USA und dem Vereinigten Königreich
Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Berichts war das Vereinigte Königreich das einzige Land mit einem dokumentierten und offiziellen US-Handelsabkommen.
Die neue Vereinbarung enthält folgende Bestimmungen, die sich auf die Automobilindustrie auswirken:
- Die ersten 100.000 jährlich importierten Fahrzeuge aus dem Vereinigten Königreich unterliegen einem Zollsatz von 10 %, der sich aus einem Autozoll von 7,5 % und einem Meistbegünstigungssatz von 2,5 % zusammensetzt. Für den Rest des Jahres 2025 liegt das Kontingent bei 65.205 Fahrzeugen. Nach Erfüllung des Kontingents unterliegen weitere Fahrzeuge einem Zollsatz von 27,5 %, der zusätzlich zum Meistbegünstigungssatz von 2,5 % den vollen Kfz-Zoll von 25 % umfasst.
- Für Autoteile gilt ebenfalls ein Zollsatz von 10 %, während für Autoteile, die aus anderen Ländern importiert werden, ein Zoll von 25 % erhoben wird. Autoteile aus China unterliegen zusätzlich einem nationalen Notfallzoll von 20 % und einem Zoll von 7,5 % oder 25 %, der seit 2018 verhängt wird.
Die USA akzeptieren Anfragen zur Aufnahme weiterer Autoteile in die Tarifliste
Ab dem 1. Juli hat das US-Handelsministerium damit begonnen, Anträge auf Aufnahme zusätzlicher Autoteile anzunehmen, die den Kfz-Zöllen von 25 % nach Abschnitt 232 unterliegen würden. Das Einreichungsfenster dauert 14 Tage und findet viermal im Jahr statt – im Januar, April, Juli und Oktober.
Commerce hat 60 Tage Zeit, um jeden Antrag zu prüfen und zu prüfen, ob das Produkt als Autoteil gilt und ob seine Einfuhr die nationale Sicherheit oder die Ziele der Zölle nach Abschnitt 232 gefährdet. Wenn ein Teil für die Aufnahme zugelassen wird, wird es in das Federal Register aufgenommen, und der Zoll von 25 % gilt ab 12:01 Uhr. Eastern Time am Tag nach der Veröffentlichung.
Neue Anforderung für einige Exporte aus Mexiko
Ab dem 11. August 2025 müssen mexikanische Exporteure eine neue Verordnung einhalten, die für bestimmte Produkte eine Vorabanmeldung vorschreibt. Diese Maßnahme ist Teil der umfassenderen Strategie Mexikos, die Handelsüberwachung zu verbessern und einen höheren Inlandsanteil bei den Exporten zu fördern. Die Anforderung, die ursprünglich im Juni und dann im Juli in Kraft treten sollte, wurde verschoben, um den Exporteuren mehr Zeit zur Vorbereitung zu geben.
Die Verordnung soll auch für weniger Zolltarifcodes gelten. Für die Automobilindustrie werden nur Teile von Elektromotoren abgedeckt. Exporteure werden aufgefordert, die Compliance-Verfahren zu überprüfen und interne Prozesse zu aktualisieren, um Unterbrechungen zu vermeiden.
Lesen Sie unseren Artikel, um weitere Informationen zu dieser neuen Anforderung zu erhalten.
Finden Sie Einsparungen, um den Cashflow zu verwalten
Zölle und eine veränderte Verbrauchernachfrage haben bei vielen Automobilzulieferern zu unerwarteten Cashflow-Herausforderungen geführt. Die Möglichkeit, Kosten in allen Aspekten der Lieferkette zu senken, wird immer wichtiger. Verlader sollten bei der Verwaltung der Logistikkosten Folgendes berücksichtigen:
- Sind die Lieferanten-/Zielstandorte optimiert, um die Grenzübertritte in den USA zu minimieren?
- Ist die Fracht so konfiguriert und verpackt, dass die Versandkosten minimiert werden?
- Sind die Herkunftsländer der Lieferanten optimiert, um Zölle zu mindern?
C.H. Robinson Kunden können durch einen Lieferkette Inspection Report unter Verwendung ihrer eigenen historischen Daten eine vollständige Analyse ihrer Lieferkette erhalten. In diesem Bericht werden Frachtmerkmale, Standorte, Sendungsdetails und Finanzinformationen analysiert. Darüber hinaus können die Nearshoring-Expertise und die grenzüberschreitenden Dienstleistungen von C.H. Robinson Ihnen dabei helfen, Optionen für die Verlagerung von Produktion oder Beschaffung zu bewerten.