Cambio en la cadena minorista de suministro en medio de cambios de costos y canales

La crisis de Oriente Medio pone en riesgo un aumento de los precios de los supermercados

El conflicto en Oriente Medio está creando condiciones que provocarán un aumento del costo del combustible, los fertilizantes y los envases, tres áreas vitales que afectan a lo que los consumidores estadounidenses pagan por sus alimentos. Cuanto más dure la crisis, más estos impactos se extenderán a lo largo de la cadena de suministro, incluso después de que la guerra misma termine a su fin.

Qué necesita saber

• Los alimentos perecederos están entre los más afectados porque requieren una reposición constante y frecuente, lo que consume más combustible.
• El aumento de los precios del petróleo también está elevando los costos de los suministros agrícolas, materiales de embalaje, fertilizantes y productos químicos para la protección de cultivos, todos elaborados con subproductos del petróleo y del gas natural.
• Los países de Oriente Medio proporcionan una parte significativa de urea, nitrógeno y fosfatos, todos empleados en la fabricación de los fertilizantes empleados por los agricultores estadounidenses.
• Los precios más altos del crudo están incrementando los precios de los envases plásticos y películas derivadas de petroquímicos.
• Aunque los precios más altos del combustible afectan principalmente a las categorías de perecederos y refrigerados, los precios más altos del envasado afectan a las categorías de tiendas centrales como conservas y bebidas, lo que resulta en precios más altos en las estanterías en gran parte de la tienda.

La conclusión logística

• Preparar para la variabilidad sostenida de costos y servicios incluso si los impactos a corto plazo en la producción siguen siendo limitados. Los efectos en cadena tienden a durar mucho más que el shock inicial.
• Una disciplina de enrutamiento más estricta, una mejor planeación de la demanda y una estrecha coordinación con tus socios logísticos serán fundamentales para gestionar la presión de márgenes, ya que persiste la volatilidad impulsada por la energía.

Las huellas minoristas disminuyen a medida que las tiendas se convierten en nodos de cumplimiento

La contracción de la red minorista y la evolución de las tiendas hacia centros logísticos locales son dos caras de un mismo cambio estructural. A medida que las tiendas de bajo rendimiento cierran y la demanda del consumidor se desplaza en línea, los minoristas concentran el inventario y la gestión en menos nodos —pero más complejos operativamente—.

Al mismo tiempo, las tiendas restantes se están reutilizando para soportar entregas el mismo día, recogida en la acera y devoluciones. El resultado es una cadena de suministro minorista que se centra menos en la reposición previsible de las tiendas y más en la ejecución dinámica y multimodal en menos ubicaciones.

¿Qué está impulsando el cambio

• El cierre de tiendas está transformando la red: Cientos de locales minoristas en EE. UU. están siendo cerrados a medida que disminuye el tráfico peatonal, aumentan los costos y se acelera la adopción del comercio electrónico, especialmente entre los minoristas departamentales y especializados.
• Las tiendas restantes están trabajando más: En lugar de desaparecer por completo, el comercio físico está evolucionando. Las tiendas que permanecen abiertas se emplean cada vez más como puntos de distribución local, apoyando la entrega el mismo día en un radio de 10–15 millas y absorbiendo la demanda online.
• La complejidad del inventario está aumentando: El cumplimiento en tienda requiere una visibilidad estricta y en tiempo real y la capacidad de agrupar inventario entre ubicaciones cercanas para completar pedidos de forma rentable.
• Los perfiles de mercancías están cambiando: Los flujos minoristas se están alejando de la reposición regular de tiendas hacia envíos más pequeños y frecuentes entre tiendas, tienda a consumidor y devolución, a menudo a través de múltiples modos y tipos de transportadora.

Qué significa para los transportistas

Los reinicios de la red minorista están cambiando fundamentalmente el comportamiento del transporte.

• A medida que el número de tiendas disminuye y el cumplimiento se localiza, los cargadores deberían esperar distancias medias de entrega más largas gracias a menos nodos, mayores volúmenes de paquetes y LTL, y una mayor dependencia de la capacidad de corta distancia y última milla. Construye estrategias flexibles de transporte de corta distancia que apoyen traslados frecuentes y pequeños entre tiendas y de tienda a consumidor, empleando una combinación de transportadora y soluciones.
• Las devoluciones y la logística inversa también se están volviendo más centralizadas y operativamente importantes. Este entorno recompensa a los transportistas que pueden reoptimizar las rutas rápidamente, ajustar la mezcla de modos y diversificar fuentes de capacidad. Las redes flexibles —apoyadas por un amplio acceso de transportadoras, una fuerte visibilidad de inventario y estrategias de enrutamiento adaptables— se están volviendo fundamentales para mantener los niveles de servicio, gestionar costos y absorber la volatilidad a medida que la cadena minorista de suministro continúa reequilibrar.

Los minoristas de precios bajos siguen ganando cuota

Los grandes almacenes tradicionales llevan perdiendo cuota de mercado frente a minoristas de precios bajos durante más de una década. Las tres principales cadenas estadounidenses de precios bajos —TJX, Ross y Burlington— planean agregar entre 80 y 150 tiendas este año, dejando claro que aún tienen una cuota de mercado bastante disponible. Pero a medida que se expanden, inevitablemente empezarán a arrebatársela unos a otros.

Qué hay que saber

• TJX, que incluye TJ Maxx, HomeGoods, Sierra, Marshalls, Winners y Homesense, ocupa el 68% del mercado de precios reducidos, con ventas tres veces superiores a las de su competidor más cercano, Ross.
• Los minoristas de descuento tienen necesidades de suministro y abastecimiento diferentes a las de los minoristas tradicionales, con la mayor parte del surtido procedente de liquidadores, mayorista nacional y excedentes de inventario.
• Como no dependen de productos importados, los minoristas de descuento estuvieron en gran medida protegidos de las presiones arancelarias del último año.

Índice