El comercio intermodal de la Costa Oeste se mantiene estable en medio de cambios en el comercio arancelario
Aranceles alisios
Históricamente, la costa oeste es el motor de la demanda para el mercado intermodal de Estados Unidos. Una gran parte de eso es impulsado por la actividad portuaria, específicamente los puertos de Los Ángeles y Long Beach. Como se señaló en la actualización del mercado de carga de junio, los puertos de la costa oeste experimentaron una caída significativa en el volumen en mayo después de que se anunciaran los aranceles de EE. UU. sobre las importaciones de China y otros países a principios de abril. Pero cuando los aranceles se redujeron temporalmente, se esperaba que la carga reprimida de China aumentara los volúmenes en junio.
Como se esperaba, los datos de la semana del 22 de junio muestran que las llegadas de buques portacontenedores aumentaron un 73% interanual. Durante la semana del 29 de junio, las llegadas aumentaron más del 10% interanual, no tan significativamente como la semana anterior. Este fue probablemente el estallido inicial de pedidos que muchos esperaban que viniera de China.
Los volúmenes intermodales desde el sur de California han aumentado, pero no resultó ser el tsunami de carga que algunos esperaban. Algunos clientes nos dijeron que cancelaron o redujeron drásticamente los planes de importación. Había numerosos factores en juego, pero el principal era la falta de inventario ya producido y listo para enviar.
Muchos clientes han indicado que los detalles preliminares de un acuerdo comercial entre Estados Unidos y China firmado en mayo les permitirán importar en su plazo normal. Si esto es cierto, es probable que veamos una temporada alta apagada pero más normal en la costa oeste a partir de finales de agosto.
Oportunidades preventivas de ahorro de costes
Se espera que los precios al contado fuera de la costa oeste aumenten más lentamente antes de la temporada alta histórica de agosto a noviembre. Cualquier remitente que pueda evitar el envío no planificado en esos meses puede evitar el aumento de precios. Si no hay otra opción, aquellos que alineen proyectos y volúmenes con anticipación verán las mejores tarifas. A menos que los importadores realicen envíos constantes durante todo el año desde la zona, es probable que paguen tasas de aumento.
La mejor manera de asegurar la capacidad al precio más barato es ser flexible con las fechas de envío e intentar realizar el envío a principios de la semana. Por lo general, la mayoría de los transportistas ferroviarios traen trenes de contenedores vacíos durante los fines de semana, cuando las rampas ferroviarias están menos ocupadas con la carga de los clientes.
En el caso de la carga entrante al sur de California, en los próximos meses se producirán algunas reducciones más pequeñas en el mercado al contado, con muy poca preocupación por las limitaciones de capacidad. Otros envíos intermodales que no tocan la costa oeste deberían experimentar patrones estacionales normales, con productos en Texas y Georgia que conducen a un ligero aumento de la demanda en esos estados.
Prospectos de precios comprometidos
Los precios comprometidos siguen siendo muy regionales. Saliendo de la costa oeste, algunos carriles han experimentado aumentos de tarifas de dos dígitos en los últimos meses. Otras regiones continúan experimentando el aumento promedio interanual del 2-5% que ha persistido durante la mayor parte del año.