Sincronización de la red de herramientas más grande del mundo para Stanley Black & Decker

Stanley Black & Decker es más que un fabricante; es una empresa líder global reconocida por marcas icónicas, como DEWALT, BLACK+DECKER y CRAFTSMAN. Si bien es famosa por productos como herramientas y material ferretero que se encuentran en los talleres de todo el mundo, la empresa también mantiene una presencia grande y compleja en los segmentos de fabricación industrial y bienes de consumo de alto volumen.

Como organización construida sobre el principio de “hacer las cosas mejor”, Stanley Black & Decker busca constantemente mejoras internas para servir mejor a su base de clientes global. Sin embargo, mantener la red de herramientas más grande del mundo requiere más que solo excelentes productos; requiere una cadena de suministro de clase mundial.

El desafío: modernización y eliminación de los silos

Históricamente, las operaciones logísticas de Stanley Black & Decker se gestionaban a nivel de sitio. Si bien cada ubicación tenía un alto rendimiento, operaban como entidades independientes. Cada sitio utilizaba sus propios flujos de trabajo manuales, lo que generaba una red fragmentada. Con el tiempo, la dependencia en datos dispares presentó un obstáculo importante.

El liderazgo carecía de visibilidad en tiempo real del estado de sus cargas y, lo más importante, es que no tenía una visión clara de los costos totales. Sin un sistema unificado, era casi imposible mantener una guía de la uniformidad de las rutas o garantizar el cumplimiento en toda la red. Por lo general, las decisiones se tomaban basándose en la preferencia de cada sitio en lugar de hacerlo en una estrategia sistemática en función de toda la empresa.

“Teníamos sitios de clase mundial operando de forma independiente, pero sabíamos que nuestro siguiente nivel de crecimiento requería una estrategia más cohesiva”, informa Ben Bauman, Gerente de Logística Global 4PL. “Necesitábamos un socio que pudiera brindar la tecnología para ver nuestra red con claridad, de modo que pudiéramos impulsar la asignación de transportistas y una consolidación de pedidos coherente”

La solución: conectar la red de Stanley Black & Decker

Con el objetivo de resolver estos desafíos, Stanley Black & Decker eligió a C.H. Robinson a fin de implementar una solución integrada centrada en un sistema de gestión de transporte (TMS) global patentado. Para reducir al mínimo cualquier problema operativo, C.H. Robinson ejecutó una implementación estratégica, sitio por sitio, en 12 lugares de Norteamérica.

Un enfoque sistemático para la ejecución

La transición alejó a Stanley Black & Decker de los procesos manuales y llevó a la empresa hacia un estado de conectividad impulsada por API. Este cambio ofreció una ventana en tiempo real a toda la red con paneles de control dinámicos en tiempo real.

• Enrutamiento automatizado: C.H. Robinson reemplazó la selección manual de transportistas con una guía de enrutamiento sistemática. Esta acción permite que el liderazgo corporativo dicte la estrategia global mientras garantiza una ejecución impecable y automatizada en cada sitio.
• Optimización del modo: mediante el uso de la plataforma para clientes de C.H. Robinson, el sistema de Stanley Black & Decker ahora selecciona de forma automática el modo más eficiente (paquetería, carga consolidada [LTL], cargas en caja completa o intermodal) según las necesidades en tiempo real en lugar de la preferencia personal.
• Adquisición combinada: En la operación de Norteamérica, existe una sólida combinación entre las relaciones con transportistas heredadas de Stanley Black & Decker y la extensa red de transportistas contratados de C.H. Robinson. Esto permite gestionar el proceso de abastecimiento de transporte en toda la región y seleccionar la solución que mejor se adapta a los requisitos de cada ruta.
• Refinamiento continuo: la guía de rutas ya no es estática; se perfecciona todos los años (o con mayor frecuencia) en función de los datos de rendimiento, lo que permite mantener conversaciones con transportistas basadas en evidencia.

Innovaciones estratégicas que fueron más allá de la implementación inicial

1. Proyecto de consolidación LTL

Tras un análisis exhaustivo de los datos del TMS, los ingenieros de C.H. Robinson identificaron una oportunidad significativa para consolidar los envíos de carga consolidada (LTL) a un transporte de ruta larga. Al identificar las cargas que se trasladan por regiones similares en momentos similares, el equipo diseñó un modelo de consolidación.

Este trabajo implicó un mapeo de procesos colaborativo entre las partes interesadas del sitio y el equipo de ingeniería de la cadena de suministro de C.H. Robinson. Tras una prueba piloto exitosa y un proceso de adquisición a fin de asegurar la capacidad adecuada, el modelo de consolidación se integró en el flujo de trabajo diario. Este modelo convirtió una tarea de consolidación manual y compleja en una ventaja estratégica repetible para toda la región.

“C.H. Robinson no solo nos entregó un usuario para inicio de sesión; se convirtieron en una extensión de nuestro equipo”, dice Ben Bauman. “El proyecto de consolidación es un ejemplo perfecto: identificaron una oportunidad que no sabíamos que teníamos y diseñaron una solución que no habría sido posible sin su TMS y experiencia en ingeniería”.

2. Digitalización de las cotizaciones aéreas instantáneas

Stanley Black & Decker antes gestionaba las cotizaciones de transporte aéreo instantáneas mediante hojas de cálculo y correos electrónicos manuales, lo que generaba una visibilidad limitada y una fricción operativa. C.H. Robinson lo modernizó implementando un flujo de trabajo de ofertas instantáneas dentro del TMS, lo que automatiza las solicitudes de cotización, la recopilación de ofertas y la selección de transportistas.

Esta transición, respaldada por la capacitación y la gestión del cambio dirigidas por C.H. Robinson, generó más de $957,000 en ahorros en los primeros dos años y, ahorros adicionales que continúan acumulándose. Para optimizar aún más el proceso, C.H. Robinson hizo lo siguiente:

• Integró la conectividad mediante EDI con agentes de carga para automatizar el flujo de datos y el seguimiento.
• Desarrolló paneles de control personalizados para ofrecer una visibilidad en tiempo real sobre el rendimiento y el gasto en transporte vía aérea.

El éxito de la implementación de la oferta instantánea sirvió como una prueba para Stanley Black & Decker, que en la actualidad está trasladando toda su operación global de carga aérea al TMS.

3. El futuro: orquestador logístico de IA

Para escalar aún más estas eficiencias, C.H. Robinson y Stanley Black & Decker están desarrollando y probando nuevos agentes de IA que se alinean con el enfoque Lean AI de C.H. Robinson. Estos agentes eliminarán el trabajo manual que ocurre en las fases de planificación y optimización. Estas actividades se ejecutarán de forma autónoma y estarán disponibles las 24 horas del día, los 7 días de la semana.

Los resultados: rendimiento según las cifras

El cambio de un modelo de ejecución descentralizado a una estrategia unificada y sistemática ha producido resultados transformadores para Stanley Black & Decker.

• Se logró impulsar el cumplimiento de la guía de rutas a un sólido 83% en todos los sitios participantes.
• Se generaron más de $8 millones en ahorros, lo que superó los objetivos iniciales de ahorro en un 40% en el segundo año mediante una combinación de los RFP de adquisiciones, la optimización de la carga en cajas completas y el cambio de modo.
• Se eliminaron las tareas manuales de auditoría y seguimiento de carga, lo que permitió a los equipos internos de Stanley Black & Decker centrar su atención en actividades estratégicas de alto valor.
• Se logró una visibilidad en tiempo real, lo que transformó los datos de una revisión de facturas retroactiva en una herramienta proactiva para la toma de decisiones.
• Se estableció una estrategia que permite a la oficina corporativa dictar la lógica de enrutamiento mientras garantiza una ejecución impecable a nivel de sitio.

“La transición a una guía de rutas sistemática cambió las reglas del juego. Dejamos atrás 12 sitios diferentes que hacían 12 cosas distintas y avanzamos hacia una estrategia única. En este momento, los datos dictan nuestras decisiones, miden el rendimiento del transportista y supervisan el cumplimiento en tiempo real”, afirma Ben Bauman. “C.H. Robinson nos ayudó a modernizar nuestra red logística y a ofrecer visibilidad a un nivel que nos brinda una ventaja competitiva”.

Lo que sigue: ampliación de la innovación

El éxito de la implementación en Norteamérica creó un modelo para el futuro. Stanley Black & Decker planea ampliar esta conectividad TMS y la relación con C.H. Robinson a otros lugares, incluidas las instalaciones internacionales.

“Este recorrido con C.H. Robinson comenzó con una necesidad de visibilidad, pero evolucionó hacia una visión compartida para lograr un futuro más inteligente y resiliente”, afirma Ben Bauman. “No solo optimizamos una red, sino que creamos una base para la innovación continua que garantiza que podamos cumplir con nuestros objetivos y respaldar las necesidades de la organización”.