Des services de transport de lots complets en Amérique du Nord qui renforcent votre chaîne logistique

Oui. Le transport de lots complets (FTL) coûte généralement plus cher au total que le transport de lots partiels (LTL), car avec le FTL, vous payez pour l'utilisation exclusive d'un camion entier (quel que soit son niveau de remplissage).

En revanche, le transport de chargements partiels (LTL) revient généralement moins cher pour les petites cargaisons, car vous partagez l'espace de la remorque et les coûts avec d'autres expéditeurs. Cependant, si vous avez suffisamment de marchandises pour remplir une remorque entière, le transport de chargements complets (FTL) peut devenir plus rentable par unité et offre une livraison directe plus rapide (sans arrêts multiples), tandis que le transport de chargements partiels (LTL) reste le choix économique pour les volumes de fret limités.

Une cargaison est considérée comme un chargement complet lorsqu'elle est suffisamment volumineuse pour occuper la majeure partie ou la totalité d'une remorque standard de 48 à 53 pieds. Dans la pratique, cela représente généralement environ 10 000 livres de fret ou plus, soit plus de la moitié de la capacité de la remorque.

Par exemple, un camion de 53 pieds peut contenir environ 24 à 30 palettes standard (empilées individuellement), soit jusqu'à environ 43 000 livres de marchandises. Un chargement approchant ces limites serait considéré comme un chargement complet. Bref, si votre fret ne partage pas facilement l'espace avec d'autres expéditions et qu'il remplit presque entièrement une remorque, il est considéré comme un chargement complet.

Un camion complet standard peut transporter environ 26 palettes (empilées individuellement) dans une remorque de 53 pieds (ou jusqu'à environ 52 palettes empilées par deux, selon le poids et la capacité d'empilage). En général, si vous avez plus de 10 à 12 palettes, votre envoi est considéré comme FTL plutôt que LTL.

Pour de nombreux expéditeurs, la règle générale est 12 palettes (soit environ 15 000 livres). Au-delà, un camion de chargement complet dédié est souvent l'option la plus efficace. En résumé, même si un chargement complet peut atteindre un maximum de 24 à 30 palettes (selon la configuration), tout chargement dépassant une douzaine de palettes est généralement considéré comme un chargement complet.

Les deux principaux types de transporteurs de lots complets sont les transporteurs pour compte d'autrui et les transporteurs contractuels. Les transporteurs pour compte d'autrui, également appelés transporteurs publics, proposent leurs services de camionnage au grand public et transportent du fret pour n'importe quel expéditeur (souvent à des tarifs publiés ou aux tarifs du marché). En revanche, les transporteurs contractuels consacrent des capacités à des expéditeurs spécifiques via des accords ; ils transportent exclusivement pour ces clients dans le cadre de conditions contractuelles, généralement avec des tarifs négociés et des engagements de service. En tant qu'expéditeur, cela signifie que vous pouvez faire appel soit à un transporteur pour compte d'autrui (toute entreprise de camionnage disponible sur la base d'un chargement), soit à un transporteur contractuel qui s'engage à prendre en charge votre fret dans le cadre d'un accord à plus long terme.

Les courtiers en fret et les prestataires de services logistiques tiers (3PL) offrent l'avantage précieux de vous aider à engager l'un ou l'autre type de transporteur — ou les deux — en fonction de vos besoins, ce qui vous permet de disposer d'un plus large éventail d'options de capacité adaptées à vos besoins en matière d'expédition.

Pour les transporteurs (propriétaires ou exploitants de camions) qui cherchent du fret, les principaux moyens de « trouver des chargements » pour leurs camions sont :

• Utiliser des tableaux de chargement
• Travailler avec des courtiers en fret
• Conclure des contrats d'expédition directe

Les tableaux de chargement sont des plateformes numériques où les expéditeurs publient les chargements disponibles et où les transporteurs peuvent les réclamer ou faire des offres. Les tableaux de chargement permettent de mettre facilement en relation les camions et le fret à transporter. De nombreux propriétaires-exploitants travaillent également avec des courtiers en fret ou des 3PL pour trouver du fret. Les courtiers agissent comme intermédiaires entre les expéditeurs et les transporteurs, en faisant correspondre les camions et les chargements en fonction de l'itinéraire et de l'équipement. Enfin, l'établissement de relations directes avec les expéditeurs (ou de contrats dédiés) peut fournir un flux régulier de chargements privés.

Si vous êtes un expéditeur qui essaie de sécuriser un camion pour vos chargements, vous faites en gros l'inverse : vous pouvez déposer votre fret dans des tableaux de chargement ou travailler avec un courtier/3PL qui dispose d'un vaste réseau de transporteurs. Cela garantit que des camions fiables sont affectés à votre envoi sans avoir à contacter des transporteurs un par un.

En résumé, les transporteurs trouvent des chargements par l'intermédiaire de tableaux, de courtiers ou de contrats, et les expéditeurs trouvent des camions via ces mêmes canaux (avec des 3PL tels que C.H. Robinson qui facilitent grandement le processus).