Aggiornamenti delle tariffe automobilistiche e strategie di costo
Altre modifiche tariffarie
La Casa Bianca ha prorogato la riduzione di 90 giorni delle tariffe reciproche fino al 1° agosto. Le aliquote di dazio di base sulle importazioni da tutti i paesi rimarranno per ora al 10%, ad eccezione di Regno Unito, Messico, Canada e Cina. Questa mossa ritarda l'aumento delle tariffe reciproche che dovevano riprendere il 9 luglio.
Se gli accordi commerciali con gli Stati Uniti non saranno raggiunti entro la nuova scadenza, il 2 agosto le aliquote dei dazi reciproci per la maggior parte dei paesi dovrebbero tornare ai livelli del 2 aprile. Più di 20 paesi, tra cui i produttori automobilistici Corea del Sud e Giappone, hanno ricevuto lettere con nuove aliquote tariffarie che vanno fino al 50%. Le lettere lasciavano aperta la possibilità che le tariffe potessero essere ulteriormente negoziate.
I quadri degli accordi con diversi paesi sono attesi a breve, anche se spesso c'è un ritardo tra gli annunci e la piena attuazione. Ad esempio, un accordo con il Regno Unito è stato annunciato il 7 maggio, ma è stato attuato il 2 luglio. I dettagli su un accordo con il Vietnam sono ancora in sospeso.
Con il panorama tariffario in continua evoluzione, C.H. Robinson ha sviluppato uno strumento di analisi dell'impatto tariffario statunitense per i nostri clienti, che consente agli spedizionieri di navigare nella volatilità del mercato e ottimizzare le loro strategie valutando la loro esposizione tariffaria in diversi scenari. Le politiche tariffarie vengono aggiornate quotidianamente, consentendo ai clienti di C.H. Robinson di visualizzare gli impatti delle politiche in tempo reale.
Accordo commerciale USA-Regno Unito
Al momento della pubblicazione di questo rapporto, il Regno Unito era l'unico paese con un accordo commerciale documentato e ufficiale con gli Stati Uniti.
Il nuovo accordo include le seguenti disposizioni che incidono sull'industria automobilistica:
- I primi 100.000 veicoli di origine britannica importati ogni anno sono soggetti a un'aliquota tariffaria del 10%, composta da una tariffa auto del 7,5% e da un'aliquota della nazione più favorita del 2,5%. Per il resto del 2025, la quota è di 65.205 veicoli. Una volta raggiunta la quota, i veicoli aggiuntivi sono soggetti a un'aliquota tariffaria del 27,5%, che include l'intera tariffa automobilistica del 25% oltre all'aliquota della nazione più favorita del 2,5%.
- Allo stesso modo, i componenti automobilistici sono soggetti a un'aliquota tariffaria del 10%, mentre i ricambi auto importati da altri paesi sono soggetti a una tariffa del 25%. I ricambi auto provenienti dalla Cina sono inoltre soggetti a una tariffa nazionale di emergenza del 20% e a una tariffa del 7,5% o del 25% imposta dal 2018.
Gli Stati Uniti accettano le richieste di aggiungere altri ricambi auto all'elenco delle tariffe
A partire dal 1° luglio, il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti ha iniziato ad accettare le richieste di includere ulteriori parti di auto che sarebbero soggette alle tariffe automobilistiche del 25% della Sezione 232. La finestra di presentazione durerà 14 giorni e si svolgerà quattro volte l'anno: gennaio, aprile, luglio e ottobre.
Il commercio avrà 60 giorni per valutare ogni richiesta, valutando se il prodotto si qualifica come ricambio auto e se la sua importazione minaccia la sicurezza nazionale o gli obiettivi delle tariffe della Sezione 232. Se una parte viene approvata per l'inclusione, sarà elencata nel Registro federale e la tariffa del 25% si applicherà a partire dalle 12:01. Eastern Time il giorno dopo la pubblicazione.
Nuovo requisito per alcune esportazioni messicane
A partire dall'11 agosto 2025, gli esportatori messicani dovranno conformarsi a un nuovo regolamento che richiede una notifica pre-esportazione per prodotti specifici. Questa misura fa parte della più ampia strategia del Messico per migliorare il monitoraggio del commercio e promuovere un maggiore contenuto interno nelle esportazioni. Inizialmente previsto per giugno e luglio, il requisito è stato ritardato per dare agli esportatori più tempo per prepararsi.
Il regolamento si applicherà anche a un numero inferiore di codici tariffari. Per l'industria automobilistica, saranno coperte solo le parti dei motori elettrici. Gli esportatori sono incoraggiati a rivedere le procedure di conformità e ad aggiornare i processi interni per evitare interruzioni.
Leggi il nostro articolo per maggiori informazioni su questo nuovo requisito.
Trova risparmi per gestire il flusso di cassa
I dazi e il cambiamento della domanda dei consumatori hanno comportato problemi di flusso di cassa imprevisti per molti fornitori del settore automobilistico. La capacità di ridurre i costi in tutti gli aspetti della catena di approvvigionamento sta diventando sempre più importante. I mittenti dovrebbero considerare quanto segue quando gestiscono i costi logistici:
- Le sedi dei fornitori/destinazioni finali sono ottimizzate per ridurre al minimo gli attraversamenti delle frontiere degli Stati Uniti?
- Il trasporto merci è configurato e imballato in modo da ridurre al minimo i costi di spedizione?
- I paesi di origine fornitori sono ottimizzati per mitigare le tariffe?
I clienti di C.H. Robinson possono ottenere un'analisi completa della loro catena di approvvigionamento attraverso un rapporto di ispezione della catena di approvvigionamento utilizzando i propri dati storici. Questo report analizza le caratteristiche del trasporto, le posizioni, i dettagli della spedizione e le informazioni finanziarie. Inoltre, l'esperienza di C.H. Robinson nel nearshoring e i servizi transfrontalieri possono aiutarvi a valutare le opzioni per spostare la produzione o l'approvvigionamento.