Il servizio in Asia è diminuito, mentre la capacità e le tariffe europee sono migliorate
Asia
Proroga del termine tariffario
Si prevede che la domanda di trasporto aereo Asia-Stati Uniti raggiungerà il picco intorno alla scadenza del 9 luglio per il ripristino delle tariffe reciproche statunitensi più elevate, per poi diminuire bruscamente quando gli importatori completeranno il loro front-loading. Ora che la scadenza del 9 luglio è stata prorogata al 1° agosto per dare ai paesi più tempo per negoziare nuovi accordi commerciali con gli Stati Uniti, resta da vedere come ciò influenzerà la domanda aerea.
Secondo quanto riferito, il Vietnam ha raggiunto un accordo con gli Stati Uniti, anche se non sono stati rilasciati dettagli. La Cina deve ancora affrontare la scadenza del 12 agosto per finalizzare un nuovo accordo commerciale prima della scadenza delle tariffe reciproche più basse.
Le compagnie aeree riducono la capacità
I vettori hanno implementato le modifiche al servizio, tra cui la sospensione dei voli e la riallocazione delle rotte, che avevano pianificato in concomitanza con il ripristino originariamente previsto per il 9 luglio delle tariffe statunitensi più elevate. C.H. Robinson osserverà attentamente eventuali cambiamenti che potrebbero verificarsi a seguito dello spostamento della scadenza al 1° agosto.
I volumi dell'e-commerce rimangono soppressi
I flussi di e-commerce dall'Asia verso gli Stati Uniti continuano a livelli ridotti dopo l'eliminazione a maggio della regola de minimis che consentiva la spedizione esente da dazi per i pacchi di basso valore. La recente applicazione della Customs and Border Protection degli Stati Uniti contro le spedizioni di sigarette elettroniche ha ulteriormente smorzato i volumi, mentre la domanda europea rimane stabile ma si attenua durante i periodi di vacanza.
Europa
La capacità migliora con gli orari estivi
La capacità di trasporto aereo di merci è migliorata con l'implementazione dell'orario estivo, creando ulteriore spazio in particolare per le destinazioni dell'Europa meridionale. La crescita della capacità produttiva rimane piatta a livello globale, ma le rotte europee beneficiano di una maggiore frequenza dei voli passeggeri durante l'alta stagione.
Domanda e tassi rimangono stabili
La domanda continua a rimanere stabile nonostante le incertezze della politica commerciale. Le aliquote tariffarie reciproche più basse del 10% degli Stati Uniti sono state estese al 1° agosto, mentre l'Unione Europea continua a negoziare un accordo commerciale. Nelle ultime due settimane che hanno preceduto la scadenza originaria del 9 luglio, l'attività di front-loading si era già attenuata, creando una capacità più equilibrata tra le rotte europee. Man mano che i vettori adeguano la capacità per soddisfare i modelli di domanda, il belly cargo standard beneficia di prezzi competitivi.
L'affidabilità del servizio è influenzata dalle transizioni dei vettori
L'affidabilità degli orari rimane generalmente stabile su tutte le reti europee, anche se l'implementazione del sistema cargo di Air France-KLM e Delta sta creando irregolarità operative che possono influire sulla coerenza del servizio durante la transizione. I vincoli geopolitici in Medio Oriente continuano a limitare percorsi alternativi per determinati flussi.
America latina
La transizione stagionale frena la domanda
La domanda di trasporto aereo sta entrando nel terzo trimestre, tradizionalmente più lento, dopo i forti volumi del primo semestre trainati dalle esportazioni di prodotti deperibili, tra cui fiori dalla Colombia e dall'Ecuador e sementi dal Cile e dall'Argentina. I vettori stanno implementando adeguamenti della capacità per allinearsi alla riduzione della domanda fino alla fine dell'estate.
La congestione di San Paolo crea sfide operative
L'aeroporto internazionale di Guarulhos (GRU) deve affrontare una congestione continua a causa di vincoli di capacità, carenza di manodopera per gli addetti alla movimentazione delle merci e limitazioni delle infrastrutture. Ciò sta causando ritardi nelle gare d'appalto e aumentando i rischi di mancato rispetto degli orari di chiusura delle compagnie aeree per le esportazioni brasiliane. Un percorso alternativo attraverso l'aeroporto internazionale di Viracopos (VCP) viene utilizzato per mitigare i problemi di congestione di Guarulhos.
Oceania
La capacità dall'Oceania si è ridotta, con partenze ritardate e tariffe elevate sia per le Americhe che per l'Europa, mentre la domanda estiva dei passeggeri dell'emisfero settentrionale raggiunge il picco. Gli elevati carichi di passeggeri stanno riducendo la capacità di carico, creando condizioni competitive per l'allocazione e le opportunità di consolidamento dei cargo.
I ritardi e gli arretrati nei principali hub di trasbordo stanno allungando i tempi di transito, in particolare per i carichi di grandi dimensioni che richiedono un sollevamento cargo dedicato. Questi vincoli operativi stanno aggravando le sfide di consegna per gli spedizionieri che dipendono dallo spazio di pancia degli aerei passeggeri.