I prezzi del diesel negli Stati Uniti aumentano a/a, ponendo fine a una serie di cali che durava da 29 mesi

Il prezzo medio nazionale del diesel per gallone negli Stati Uniti, pari a 3,74 dollari ad agosto, è sceso rispetto ai 3,78 dollari di luglio. Nonostante questo calo di quattro centesimi mese su mese, il prezzo medio è ora superiore al confronto anno su anno (a/a) di agosto 2024 di $ 3,70. Questo aumento a/a pone ufficialmente fine alla serie di 29 mesi di diminuzioni a/a del carburante.

Sebbene i prezzi del gasolio siano in aumento su base annua, rimangono relativamente bassi rispetto agli ultimi anni. Ciò ha fornito agli spedizionieri vantaggi sia diretti che indiretti. Direttamente, i costi del carburante più bassi riducono le spese di trasporto attraverso il calcolo del supplemento carburante. Indirettamente, alleggeriscono anche la pressione sui vettori. Nell'odierno mercato del trasporto merci morbido, in cui i vettori hanno meno opzioni di carico, molti sono disposti a spingersi più lontano per assicurarsi il trasporto.

Mentre il carburante è per lo più una spesa pass-through, il chilometraggio a testa bassa in un mercato morbido è spesso assorbito dal vettore. Quando i prezzi del carburante sono bassi, quei chilometri in più sono meno onerosi, consentendo ai vettori di indugiare più a lungo sul mercato. Questa dinamica ha contribuito al rallentamento del tasso di abbandono dei vettori osservato nelle previsioni sulla capacità di carico dei camion.

Se i prezzi del carburante dovessero aumentare in modo significativo, tuttavia, la pressione sui costi operativi dei vettori si intensificherebbe, probabilmente accelerando le uscite dei vettori dal mercato. Gli spedizionieri si troverebbero quindi di fronte a un duplice impatto: supplementi carburante più elevati e riduzione della concorrenza dei vettori, che potrebbero accelerare i tempi verso la fase serrata del ciclo di mercato.

Per i vettori LTL, l'impatto è amplificato dalla progettazione della rete, in cui le soste frequenti e i ritiri a corto raggio consumano più carburante per spedizione. Ciò significa costi operativi più elevati per molte spedizioni più piccole, che possono avere un impatto esponenziale su un modello hub-and-spoke.

Oltre al trasporto su strada, l'aumento dei costi del carburante può influenzare anche altre modalità di trasporto. I fornitori intermodali devono affrontare spese di drayage più elevate su entrambe le estremità del movimento ferroviario. Anche il trasporto aereo di merci è esposto, poiché il carburante per aerei è strettamente correlato ai prezzi del diesel, portando a rapidi adeguamenti del supplemento carburante che possono aumentare significativamente i costi delle spedizioni internazionali e rapide.

Anche i vettori marittimi, anche se spesso alimentati da olio combustibile marino, tendono ad adeguare i supplementi del bunker in linea con i movimenti globali dei prezzi dell'energia, il che significa che gli aumenti del diesel possono indirettamente alimentare l'aumento dei costi di spedizione dei container. In breve, quando il diesel sale, non solo aumenta i costi di trasporto, ma rimodella la competitività modale lungo la catena di approvvigionamento.

Prezzo medio nazionale del diesel negli Stati Uniti per gallone

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