관세 무역 변화 속에서도 서해안 인터모달 안정세 유지
관세 무역 바람
역사적으로 서부 해안은 미국 복합운송 시장의 수요 엔진이었습니다. 그 중 상당 부분은 항만 활동, 특히 로스앤젤레스와 롱비치 항구가 주도하고 있습니다. 6월 화물 시장 업데이트에서 언급했듯이, 4월 초 중국 및 기타 국가로부터의 수입품에 대한 미국의 관세 부과가 발표된 후 5월에 서해안 항구는 물동량이 크게 감소했습니다. 그러나 관세가 일시적으로 인하되면서 6월에는 억눌려 있던 중국발 화물이 증가할 것으로 예상되었습니다.
예상대로 6월 22일 주 데이터에 따르면 컨테이너선 도착 건수는 전년 동기 대비 73%% 증가했습니다. 6월 29일 한 주 동안 도착자 수는 전년 동기 대비 10%(% ) 이상 증가했지만, 전주에 비해서는 큰 폭으로 증가하지 않았습니다. 많은 사람들이 중국에서 주문이 폭증할 것으로 예상했던 초기 주문량일 가능성이 높습니다.
남부 캘리포니아에서 출발하는 복합운송 물동량은 증가했지만, 일부에서 예상했던 쓰나미 수준의 물동량은 아니었습니다. 몇몇 고객은 수입 계획을 취소하거나 대폭 줄였다고 말했습니다. 여러 가지 요인이 작용했지만 가장 큰 요인은 이미 생산되어 배송 준비가 완료된 재고가 부족했기 때문입니다.
많은 고객이 5월에 이루어진 미중 무역 합의의 예비 세부 사항으로 인해 정상적인 일정에 맞춰 수입할 수 있을 것이라고 밝혔습니다. 이것이 사실이라면 8월 말부터 서해안에서 약하지만 정상적인 성수기가 시작될 가능성이 높습니다.
선제적인 비용 절감 기회
서해안의 현물 가격은 8월부터 11월까지 역사적인 성수기로 접어들면서 더 천천히 상승할 것으로 예상됩니다. 해당 월에 계획되지 않은 배송을 피할 수 있는 배송업체는 가격 급등을 피할 수 있습니다. 선택의 여지가 없는 경우 프로젝트와 볼륨을 일찍 줄 세우는 쪽이 가장 좋은 요금을 받을 수 있습니다. 수입업체가 이미 이 지역에서 일 년 내내 꾸준히 배송하지 않는 한, 급증하는 요금을 지불하게 될 가능성이 높습니다.
가장 저렴한 가격으로 용량을 확보하는 가장 좋은 방법은 배송 날짜를 유연하게 조정하고 주 초반에 배송하는 것입니다. 일반적으로 대부분의 철도 항공사는 고객 화물로 붐비지 않는 주말에 빈 컨테이너 열차를 들여옵니다.
남부 캘리포니아행 인바운드 화물의 경우, 향후 몇 달 동안 현물 시장에서 용량 제약에 대한 우려가 거의 없이 약간의 감소가 있을 것으로 예상됩니다. 서부 해안과 닿지 않는 다른 복합 운송은 정상적인 계절 패턴을 보일 것이며, 텍사스와 조지아의 농산물은 해당 주에서 약간의 수요 증가로 이어질 것입니다.
약정 가격 전망
약정 요금은 계속 지역별로 책정됩니다. 서해안에서 출발하는 일부 차선의 경우 지난 몇 달 동안 두 자릿수 요금이 증가했습니다. 다른 지역에서는 연중 평균 2~5%(% )의 증가율이 지속되고 있습니다.