영어 단속 강화, 수용 능력은 안정적 유지
미국 현물 시장
6월 25일, 미국 정부는 트럭 운전자의 영어 능력에 대한 단속을 재개하여 운전자가 도로주행 시험에 불합격하면 영업 정지 처분을 받게 되었습니다. 이로 인해 수요와 공급의 균형이 바뀔 정도로 트럭 적재량이 줄어들 수 있다는 추측이 있지만, 그 영향은 미미할 것으로 예상합니다.
단속이 가장 심할 때에도 언어 관련 위반은 2013년의 경우 약 0.3%(% )로 매우 적은 비율의 운전자에게 영향을 미쳤습니다. 위반 건수가 눈에 띄게 많은 지역은 미국-멕시코 국경 지역에서 발생했는데, 이 지역은 현재 연방 지침에 따라 면제 지역으로 남아 있습니다.
또한 미국 트럭 운전자는 이미 상업용 면허를 취득하기 위해 시험을 통과해야 하며, 도로주행 시험의 시행은 주관적이기 때문에 일관성이 없을 수 있습니다. 영어를 완벽하게 유창하게 구사할 필요는 없습니다. 검사관은 운전자가 도로를 충분히 탐색하고 상호작용이 필요할 수 있는 공무원을 이해할 수 있도록 해야 합니다.
지금까지의 단속은 제한적으로 이루어졌으며 트럭 수용 능력에 큰 영향을 미칠 정도의 규모는 아니었습니다. 일부 위반 사항이 발생했지만, 이는 과거 데이터를 기반으로 한 예상과 일치하는 수준입니다. 최근의 용량 부족 현상은 월말/분기 활동과 7월 4일 연휴에 따른 계절적 요인으로 인해 발생한 것으로 보입니다.
여전히 공급 과잉인 시장과 많은 항공사가 이미 언어 규정 준수 기대치에 적응하고 있는 상황에서 일부 항공사는 분명 영향을 받겠지만, 이번 규정 변경이 수용 능력에 의미 있는 영향을 미칠 것으로는 예상하지 않습니다.
미국 현물 시장 전망: 드라이 밴 트럭 적재
C.H. Robinson 2025년 드라이밴 마일당 비용 예측은 올해 +4% 으로 유지됩니다. 계절적으로 일반적인 경우와 마찬가지로 3분기에는 농산물 및 음료 시즌이 정점에 달한 후 요금이 약세를 보일 것으로 예상됩니다.
미국 현물 시장 전망: 냉장 트럭 적재
C.H. Robinson 2025년 냉장 밴의 마일당 비용 예측은 전년 대비 보합세를 유지합니다.
채용 용량 예측
현재와 같은 미국 항공사의 감원 속도가 계속된다면, 빠르면 올해 11월, 늦어도 그 이후에는 항공사의 수용 능력이 과거 수준으로 회복될 것으로 예상되는 일정입니다.
5월에 운항 권한을 가진 항공사 수는 두 달 연속 소폭 증가했습니다. 이는 농산물 및 음료 시즌으로 인해 시장에 더 많은 화물이 유입되기 때문일 수 있습니다. 3분기에 금리가 완화될 것으로 예상됨에 따라 항공사 감원이 재개될 가능성이 높습니다.
계약 트럭 적재 환경
다음 인사이트는 다양한 산업 분야의 대규모 고객 포트폴리오에 서비스를 제공하는 C.H. Robinson 관리형 솔루션™ 에서 가져온 것입니다.
경로 안내 깊이는 운송업체가 입찰을 거부할 때 화주가 백업 전략에 얼마나 많은 노력을 기울여야 하는지를 나타내는 지표입니다. 깊이가 1이면 완벽한 성능, 2이면 매우 낮은 성능입니다. 다음 차트에서 볼 수 있듯이 경로 안내 깊이는 약 2년간 역사적으로 낮은 수준에서 보합세를 유지하고 있습니다.
6월 한 달 동안 미국 내 모든 지역 및 배송지의 경로 안내 깊이는 1.21로 전월의 1.23에 비해 소폭 개선되었습니다.
마일리지 관점에서 600마일 이상 장거리의 6월 경로 안내 깊이는 1.35로, 2025년 5월과 동일하며 2024년 6월의 1.32에 비해 약간 더 나빴습니다. 400마일 미만의 단거리 여행의 추세도 비슷합니다. 이 단거리 항로의 2025년 6월 항로 안내 수심은 1.13으로 전월의 1.16보다 약간 개선되었으며 2024년 6월의 1.13과 동일했습니다.
북미 노선 가이드 깊이 메트릭: 마일
지리적으로 미국 서부는 전월과 비슷한 수준을 유지하여 모든 지역 중 가장 변화가 적었고, 중서부는 2% 개선되어 가장 큰 변화를 경험했습니다%.
미국 경로 안내 깊이 메트릭: 지역
냉동 트럭화물
미국 동부 해안
현재 동남부 지역의 농산물 생산량은 7월 4일 수요 강세로 인해 계절적 정점에서 벗어나고 있습니다. 사우스 조지아와 노스 플로리다에서 가장 많은 배송량이 기록되고 있습니다. 또한 캐롤라이나 지역 농장의 조기 수확이 전체 지역 생산량에 기여하기 시작했습니다. 수박 배송은 이 지역의 주요 활동 동인으로, C.H. Robinson 에서 매주 약 450개의 물량을 운송하고 있습니다.
조지아주 전역의 냉장 화물 시장은 상당한 용량 제약을 겪어 왔으며, 주 내 시골 지역에서는 적재 대 트럭 비율이 30:1 이상으로 최고조에 달했습니다. 물동량 증가로 인해 용량 부족이 가중되고 있어 현재 화주들에게 요금 압박은 가장 중요한 과제입니다. Circana의 데이터에 따르면 농산물 판매량은 전년 대비 2.3% 증가했습니다. 조지아는 올해 강력한 성장세를 보였으며, 물량 증가로 인해 아웃바운드 용량에 부담이 가중되고 있습니다.
독립기념일이 지나고 노동절로 이어지는 농산물 및 음료 시즌이 시작되면서 앞으로 몇 주 동안 시장 상황이 빠르게 변화할 것으로 예상됩니다. 사우스 조지아의 수확이 마무리되면 물량은 북쪽의 캐롤라이나로 이동하여 약 한 달 동안 수확이 계속될 것입니다.
미국 중부
7월 4일을 전후한 북중부 및 오대호 지역에서는 비용과 서비스 범위에 영향을 미치는 경미한 장애가 발생했습니다. 이러한 상황은 계절적 예상과 일치했으며 이후 안정화되었습니다. 앞으로 이러한 지역은 일리노이주 남부 및 중부, 인디애나주, 미시간주 등 주요 지역으로 농작물 시즌이 전환됨에 따라 8월까지 꾸준히 긴축적인 상황이 이어질 것으로 예상됩니다.
미국 중남부 지역의 시장 움직임은 대체로 연휴 기간의 일반적인 계절적 요인과 일치했습니다. 리드 타임이 제한적이거나 기타 까다로운 속성을 가진 배송은 비용 증가와 커버리지 제약에 직면했습니다. 그러나 이러한 압박은 7월 중순이면 완화될 것으로 예상되며, 4분기를 앞두고 예기치 않은 혼란이 발생하지 않는 한 남은 여름까지 조용한 시장 상황이 지속될 것으로 전망됩니다.
미국 서부
북부 캘리포니아는 현재 농산물 성수기에 접어들었으며, 딸기와 혼합 채소의 강세가 여름철 내내 지속될 것으로 예상됩니다.
애리조나주 노갈레스에서는 수박과 포도의 출하량 증가로 인해 수용 능력이 부족해지고 운송 비용이 상승하고 있습니다. 독립기념일 연휴가 끝난 후, 이러한 상품의 수확이 다른 재배 지역으로 전환되기 시작하면서 상황이 개선되기 시작했습니다.
태평양 북서부 지역은 현재 충분한 용량을 확보하고 있습니다. 워싱턴의 체리 시즌이 시작되는 7월에도 약간의 차질이 예상되지만, 이 지역의 주요 과제는 제한된 아웃바운드 물량으로 인한 인바운드 운송 비용 상승입니다.
전반적으로 미국 서부 지역의 수용 능력은 7월에 일반적인 계절적 패턴을 따를 것으로 예상되며, 한 달 대부분 동안 요금이 완화될 것으로 예상됩니다.
플랫베드 트럭 적재
플랫베드 트럭 운송의 시장 상황은 비교적 안정적으로 유지되고 있습니다. 텍사스, 오클라호마, 루이지애나, 아칸소 등 중남부 지역은 프로젝트 화물과 여름철 수요 증가로 인해 긴축이 계속되고 있지만 예외입니다.
이와 같은 지역적 변동은 여름철에 흔히 발생하며, 프로젝트 활동과 더위에 민감한 부문이 증가함에 따라 지속될 것으로 예상됩니다.
경제적 관점에서 볼 때 신호는 여전히 엇갈리고 있습니다. 주택 건설 경기가 계속 냉각되고 있으며, 이는 건축 자재에 잠재적인 부담으로 작용하고 있습니다. 반대로 제조업 및 무역 재고가 소폭 증가했다는 것은 일부 산업 부문에서 안정세를 보이고 있으며, 이는 꾸준한 기준 수요를 뒷받침할 수 있습니다.
허리케인 시즌이 시작되었습니다. 아래 차트에서 미국 국립해양대기청에서 시각화한 것처럼 일반적으로 9월과 10월 사이에 정점이 발생하지만, 시즌 초에 심한 폭풍이 발생해도 지역별 용량을 변화시키고 단기적인 변동성을 유발할 수 있습니다.
이러한 날씨에 따른 역학 관계는 특히 해안 지역 시장에서 3분기까지 주목해야 할 중요한 요소입니다. 열대성 폭풍은 모든 화물 운송 모드에 지장을 줄 수 있지만, 특히 재건을 위해 운반해야 하는 건축 자재 때문에 평판 운송의 경우 더욱 어렵습니다.
일반적으로 평판 화물 운송 환경은 계절적 기대치에 근접한 추세를 보이고 있으며, 경제 불확실성과 지역별 기회가 혼합되어 수요가 형성되고 있습니다. 시장 전문가들은 경제 지표, 기상 패턴, 인프라 동향을 지속적으로 모니터링하여 하반기에 발생할 수 있는 변화를 주시해야 합니다.
항공사의 목소리
C.H. Robinson의 450,000개 항공사의 단면을 통해 관찰한 결과입니다:
마켓
- 많은 항공사가 운영 비용을 절감하기 위해 할 수 있는 거의 모든 조치를 취하고 있습니다. 수익성을 지속하려면 요금 인상이 필요할 수 있습니다.
- 시장에서의 기회 감소로 인해 전체 데드헤드 마일이 계속 증가하고 있습니다.
드라이버
- 운전자 풀은 여전히 풍부하기 때문에 항공사는 계속해서 누구를 고용할지 선택할 수 있습니다. 장비 미착용은 드물게 발생하며 의도적으로 발생하는 경우도 있습니다.
장비
- 중대형 항공사는 항공기를 최신 상태로 유지하기 위해 지속적으로 투자하고 있습니다.
- 관세로 인해 부품 및 장비의 가용성과 비용이 우려됩니다.