중간 운송에 대한 압박: 앞으로의 불확실성
올해 초 날씨와 미국의 관세 우려에도 불구하고 국내 화물의 복합운송 물동량은 여전히 강세를 보였습니다. 이제 고관세가 지속되면 수입 감소로 이어져 특히 서부 해안 지역의 복합운송 부문이 약화될 가능성이 높습니다. 5월과 6월은 2025년의 볼륨 트렌드를 파악하는 데 중요한 시기가 될 것입니다.
인터모달 물량에 영향을 미치는 위험 요소
많은 수입업체가 새로운 관세가 발효되기 전에 비용을 낮추기 위해 주문을 앞당겼습니다. 관세 전 재고는 이후 시장에 출시되었습니다. 남은 것은 수입업체가 수요를 충족하기 위해 얼마나 더 많은 재고가 필요한지입니다.
중국에서 주문하는 많은 화주들이 관세에 대한 명확한 정보를 기다리면서 선적을 취소하거나 연기하고 있으며, 이로 인해 중국에서 도착하는 컨테이너의 수가 급격히 감소하고 있습니다.
이는 캘리포니아주 로스앤젤레스에서 출발하는 연계 운송 시장에 가장 큰 영향을 미칠 것입니다. 그 경기 침체의 기간이 다음으로 주목해야 할 요인입니다. 5월에는 캘리포니아의 아웃바운드 시장이 계절에 비해 여유로워질 수 있습니다. 미국이 중국산 제품에 대한 관세를 인하하면 억눌린 수요가 발생할 가능성이 큽니다. 만약 7월이나 8월에 이러한 추격 화물의 급증이 발생한다면, 서부 해안의 성수기가 일찍 시작될 수 있습니다.
인터모달을 통한 잠재적 비용 절감 효과
관세 불확실성과 관련하여 일부 수입업체는 운송 네트워크에서 비용 절감을 모색하고 있습니다.
따라서 그들은 연계 운송을 수용하기 위해 리드타임을 늘리는 데 더 적극적입니다. 인터모달의 평균 운송 시간이 길다는 점은 약간의 할인으로 재고를 구축하는 데 유리하며, 유통 센터에서 재고를 점진적으로 늘릴 수 있는 이점이 있습니다.
또한 화주들은 다양한 철도 제공업체와 비자산 기반 제공업체를 포함하여 항공사 기반을 다각화하고자 합니다. 급변하는 시기에는 일부 화물을 분산하면 용량 옵션을 크게 늘릴 수 있습니다.
트럭 적재량과의 비교 개선
철도 항공사는 트럭화물 현물 시장에 긴밀하게 주의를 기울여 왔습니다. 그 일환으로 도로 화물 운송과 복합 운송 현물 요율 간의 격차를 일반적인 20% 이상으로 벌렸습니다. 철도 회사들은 트럭 운송 요금이 변동하는 동안 현물 시장 요금을 최저 수준에 가깝게 유지하는 것으로 보입니다. 농산물 시즌 동안 트럭 운송 요금이 상승하면 연계 운송 요금도 뒤따라 상승할 가능성이 있습니다.
2025년 인터모달 가격 전망
장기 약정 계약의 인터모달 가격은 매년 한 자릿수의 낮은 인상률을 기록했습니다. 최근 미국 철도가 체결한 철도 노동 협약과 지속적인 인플레이션이 이러한 증가를 주도했습니다.
인터모달 현물 운임은 트럭운송 시장을 계속 반영하고 있어 여전히 하락세를 보이고 있습니다. 2025년 예측을 고려할 때, 현재 가격 경쟁이 가장 치열한 시기입니다.
복합운송 서비스: 물량에도 불구하고 강합니다
물동량과 수요 증가에도 불구하고 열차 속도와 같은 복합 운송 서비스 지표는 5년 평균에 약간 못 미치지만 양호한 실적을 보이고 있습니다.
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