Popyt jest w dużej mierze stabilny, ale występują pewne opóźnienia regionalne.

Azja

Oczekujemy, że popyt na towary drobnicowe w USA w kwietniu pozostanie stabilny, podczas gdy towary e-commerce mogą nadal umiarkowanie rosnąć.

W Europie należy spodziewać się podobnego popytu jak w Stanach Zjednoczonych, z potencjalnym umiarkowanym wzrostem, jeśli konflikt na Ukrainie całkowicie ustanie. Oczekuje się, że moce produkcyjne pozostaną stabilne wraz z popytem. Stawki powinny pozostać stabilne, ale mogą wystąpić nagłe wzrosty z powodu niepewności politycznej wpływającej na rynek.

Europa

Transport lotniczy towarów z Europy do Ameryki Północnej stoi przed kilkoma wyzwaniami. Nowe nadzwyczajne środki bezpieczeństwa wprowadzone przez Administrację Bezpieczeństwa Transportu w Stanach Zjednoczonych i Transport Canada zakłóciły ładunki pochodzące z Europy i regionu Wspólnoty Niepodległych Państw (WNP).

Główne europejskie węzły, takie jak Schiphol i Liège, zwiększają pojemność frachtowców, aby zarządzać szczytami, podczas gdy amerykańscy przewoźnicy borykają się z niedoborami siły roboczej wpływającymi na obsługę ładunków na kluczowych lotniskach, takich jak Memphis i Louisville. Te problemy operacyjne prowadzą do opóźnień i zmienności stawek.

LATAM

Międzynarodowy port lotniczy São Paulo/Guarulhos (GRU) i Międzynarodowy Port Lotniczy Viracopos (VCP) działają sprawnie. Inne duże lotniska w Ameryce Łacińskiej, takie jak Międzynarodowy Port Lotniczy w Meksyku (MEX) i Międzynarodowy Port Lotniczy El Dorado (BOG) w Bogocie, doświadczają opóźnień z powodu zwiększonego wolumenu ładunków i problemów kadrowych. Te problemy powodują znaczące nieefektywności operacyjne.

Ameryka Północna

Rynek ze Stanów Zjednoczonych do Ameryki Łacińskiej z pewnością poprawił się w porównaniu do 2024 r., ale rynek może być dynamiczny z tygodnia na tydzień. Ładunki lotnicze wymagające samolotów frachtowych charakteryzują się największą zmiennością, podczas gdy ładunki, które mogą latać w ramach lotów pasażerskich, są bardziej elastyczne. W przypadku pilnych ładunków stawki na rynku spot są podwyższone, ale ładunki, które mają pewien stopień elastyczności, mogą znaleźć niższe stawki.

Linie lotnicze dodają loty pasażerskie na rynku transatlantyckim, aby sprostać zwiększonemu zapotrzebowaniu na podróże. Te loty zaczęły wchodzić na rynek pod koniec marca i będą stopniowo zwiększać się z czasem. Do maja obowiązywać będzie pełny letni harmonogram, który będzie trwał do późnego trzeciego kwartału, kiedy zapotrzebowanie na podróże zacznie maleć.

Azja Południowa, Bliski Wschód, Afryka (SAMA)

Główne porty lotnicze, takie jak Szanghaj i Hongkong, doświadczają obecnie zwiększonego zatłoczenia, co wpływa na rozkłady lotów i czas przejazdu. Niestabilność polityczna i wyzwania logistyczne w krajach takich jak Bangladesz spowodowały wzrost stawek frachtu lotniczego.

Region Bliskiego Wschodu jest silnie dotknięty konfliktami geopolitycznymi, szczególnie wokół Morza Czerwonego i Kanału Sueskiego. Zamknięcie przestrzeni powietrznej doprowadziło do zawieszenia lotów do Iraku, Iranu i Jordanii, powodując znaczne opóźnienia.

Oceania

Liczba lotów do i z Oceanii utrzymuje się na stałym poziomie, przy czym niektóre loty na półkulę północną zostały przeniesione na sezon wakacyjny. Rynek dobrze reaguje na popyt, a operacje przebiegają sprawnie. Chociaż popyt jest historycznie niższy pod koniec pierwszego kwartału i w drugim kwartale, ten rok rozpoczął się łagodniej, z niskimi i stabilnymi poziomami stawek. Proszę spodziewać się zmienności stawek dla ładunków wysyłanych do Europy i Stanów Zjednoczonych, ponieważ do końca kwietnia przewidywane są pewne zatory w punktach tranzytowych.

To mi pomogło

Spis treści