Intermodalny transport towarów z zachodniego wybrzeża stabilny w obliczu zmian taryfowych
Wiatry w handlu taryfowym
Historycznie rzecz biorąc, zachodnie wybrzeże jest motorem popytu na amerykańskim rynku intermodalnym. Duża część z nich jest napędzana przez działalność portów, w szczególności portów w Los Angeles i Long Beach. Jak zauważono w czerwcowej aktualizacji rynku towarowego, porty Zachodniego Wybrzeża odnotowały znaczny spadek wolumenu w maju po ogłoszeniu na początku kwietnia amerykańskich ceł na import z Chin i innych krajów. Kiedy jednak cła zostały tymczasowo obniżone, spodziewano się, że stłumiony transport z Chin zwiększy wolumeny w czerwcu.
Zgodnie z oczekiwaniami, dane za tydzień 22 czerwca pokazują, że zawinięcia kontenerowców wzrosły o 73% rok do roku. W tygodniu 29 czerwca liczba przyjazdów wzrosła o ponad 10% rok do roku - nie tak znacząco jak w poprzednim tygodniu. Prawdopodobnie był to początkowy przypływ zamówień z Chin, którego wielu się spodziewało.
Wolumen przewozów intermodalnych z południowej Kalifornii wzrósł, ale nie okazało się to tsunami ładunków, którego niektórzy się spodziewali. Kilku klientów powiedziało nam, że anulowali lub znacznie ograniczyli plany importu. Złożyło się na to wiele czynników, ale głównym z nich był brak zapasów już wyprodukowanych i gotowych do wysyłki.
Wielu klientów wskazało, że wstępne szczegóły umowy handlowej między USA a Chinami zawartej w maju pozwolą im na import zgodnie z ich normalnym harmonogramem. Jeśli okaże się to prawdą, pod koniec sierpnia prawdopodobnie będziemy świadkami wyciszonego, ale bardziej normalnego szczytu sezonu na zachodnim wybrzeżu.
Możliwości oszczędzania kosztów z wyprzedzeniem
Oczekuje się, że ceny spot z Zachodniego Wybrzeża będą rosły wolniej, prowadząc do historycznego szczytu sezonu od sierpnia do listopada. Każdy spedytor, który może uniknąć nieplanowanych wysyłek w tych miesiącach, może uniknąć wzrostu cen. Jeśli nie ma wyboru, ci, którzy odpowiednio wcześnie przygotują projekty i wolumeny, uzyskają najlepsze stawki. O ile importerzy nie wysyłają towarów z tego obszaru przez cały rok, prawdopodobnie będą płacić wyższe stawki.
Najlepszym sposobem na zapewnienie pojemności w najniższej cenie jest elastyczne podejście do dat wysyłki i próba wysyłki na początku tygodnia. Zazwyczaj większość przewoźników kolejowych przyjeżdża pustymi pociągami kontenerowymi w weekendy, gdy na rampach kolejowych jest mniejszy ruch ze względu na przewożone towary.
W przypadku frachtu przychodzącego do południowej Kalifornii, w ciągu najbliższych kilku miesięcy powinny nastąpić mniejsze redukcje na rynku spot, przy bardzo niewielkich obawach o ograniczenia przepustowości. Inne przesyłki intermodalne, które nie dotykają Zachodniego Wybrzeża, powinny podlegać normalnym wzorcom sezonowym, a produkty w Teksasie i Georgii doprowadzą do niewielkiego wzrostu popytu w tych stanach.
Zaangażowane perspektywy cenowe
Zaangażowane ceny są nadal bardzo regionalne. Na niektórych trasach wychodzących z Zachodniego Wybrzeża w ciągu ostatnich kilku miesięcy odnotowano dwucyfrowe wzrosty stawek. W innych regionach nadal obserwowany jest średni wzrost o 2-5% r/r, który utrzymywał się przez większą część roku.