Produkcja samochodowa w Meksyku wzrosła o 12,1%

USA-Meksyk

Podczas gdy obecne trendy w branży motoryzacyjnej i produkcyjnej wskazują na silny popyt na przewozy towarowe w krótkim okresie, szczególnie w eksporcie przemysłu motoryzacyjnego, przyszły wzrost pozostaje uzależniony od rozwoju regulacji i trwających negocjacji w sprawie polityki handlowej. Silna wydajność meksykańskiego sektora motoryzacyjnego, w połączeniu z korzyściami walutowymi, zapewnia solidne podstawy dla dalszego wzrostu dynamiki handlu.

Zdolność transgraniczna

Nawet przy solidnych danych dotyczących produkcji i eksportu, przepustowość transgraniczna pozostaje dostępna. Najnowsze dane rządowe sugerują, że przewoźnicy zwiększyli swoje floty w ciągu ostatniego roku i obecnie aktywnie oferują atrakcyjne stawki, aby zapewnić stabilną działalność, zwłaszcza gdy przesyłki obejmują ładunki kierowane na południe do Meksyku.

Sytuacja ta odzwierciedla trwającą nierównowagę frachtową, gdzie na każdy ładunek ciężarówki wysłany na południe ze Stanów Zjednoczonych do Meksyku, około trzy ładunki ciężarówek przemieszczają się na północ, napędzane silnym popytem na eksport motoryzacyjny i elektroniczny.

Biegła znajomość języka angielskiego, zarządzenie wykonawcze

28 kwietnia 2025 r. rząd USA ogłosił wzmocniony wymóg dla kierowców ciężarówek komercyjnych B1 działających w jego granicach, aby wykazali się biegłością w języku angielskim, potwierdzając obowiązujące przepisy ustanowione po raz pierwszy w 1970 roku.

Rozporządzenie wykonawcze kładzie nacisk na ponowne egzekwowanie przepisów, a nie na tworzenie nowych zasad. Władze mają 60 dni na wyjaśnienie szczegółów wdrożenia, a kontrole zgodności mają być przeprowadzane podczas rutynowych inspekcji drogowych.

Analitycy branżowi sugerują, że choć ta zmiana może mieć niewielki wpływ na przewozy transgraniczne, zwłaszcza operacje z udziałem meksykańskich kierowców na wizach B1, nie oczekuje się, że znacząco zakłóci ona obecny rynek lub dostępność kierowców.

Biorąc pod uwagę obecną sytuację na rynku przewozów towarowych i proaktywne strategie przewoźników, przewiduje się, że praktyczne skutki dla zdolności przewozowych transportu ciężarowego na trasie Meksyk–USA pozostaną minimalne. Jeśli kierowcy B1 powrócą do Meksyku, może to pomóc złagodzić obecny niedobór kierowców w tym kraju.

Dotacja na infrastrukturę

Departament Transportu USA niedawno przyznał dotację INFRA (Infrastructure for Rebuilding America) w wysokości 150 milionów dolarów na budowę nowego przejścia granicznego Otay Mesa East, położonego trzy mile na wschód od istniejącego przejścia Otay Mesa.

Projekt będzie obejmował 10 wydzielonych pasów ruchu — po pięć dla pojazdów osobowych i użytkowych — a jego budowa ma się rozpocząć jesienią 2025 roku, z planowanym zakończeniem pod koniec 2027 roku. Dotacja ta obejmuje 36 milionów dolarów przeznaczonych specjalnie na zaawansowaną technologię inspekcji.

USA–Kanada

Aktywność w transgranicznym transporcie spotowym w ostatnich tygodniach pozostawała stosunkowo umiarkowana, co znacznie różni się od sytuacji w zakresie przewozów towarowych od końca marca do początku kwietnia.

W raporcie z kwietnia 2025 r. zwrócono uwagę na ograniczone zdolności przewozowe spowodowane zbieżnością złej pogody, zaległości w transporcie kolejowym i przedtaryfowym ciągnieniem do przodu. Od tego czasu nastąpiła gwałtowna zmiana w równowadze podaży i popytu.

Po zakłóceniach spowodowanych pogodą i opóźnieniami na kolei, podaż została ponownie uwolniona na rynek, a po gwałtownym wzroście dostaw, aby wyprzedzić taryfy celne, popyt osłabł. Połączenie tych dwóch czynników wywarło presję na obniżenie stawek na wielu trasach.

Nastąpiło zacieśnienie przepustowości, szczególnie na trasach z USA do Kanady, głównie z powodu presji związanej z końcem miesiąca, aby zamknąć kwiecień. Stawki na trasach północnych wykazują stałe oznaki wzrostu, co jest spowodowane ograniczoną dostępnością ciężarówek powracających do Kanady. Z mniejszą liczbą przewoźników skierowanych na południe, stawki są dostosowywane, aby uwzględnić puste przebiegi i koszty operacyjne.

Patrząc w przyszłość, trend ten może utrzymać się przez szczyt sezonu produkcji rolnej. Stopień wpływu będzie zależał od tego, jak dużo wolumenu rolnego przekroczy granicę, co jest zmieniającą się dynamiką, ale jest czas, aby to się ujawniło. Nadawcy powinni uważnie monitorować rozwój sytuacji i przygotować się na możliwą zmienność, gdy czynniki sezonowe i regulacyjne się zbiegną. 

To mi pomogło

Spis treści