Os atrasos persistem nos portos de Nova York e Manzanillo
Estados Unidos
Os principais fornecedores de chassis se prepararam para aumentos de volume de importação relacionados a tarifas em junho e julho, expandindo e reposicionando estrategicamente os equipamentos. A TRAC Intermodal, a Direct ChassisLink Inc. (DCLI) e a FlexiVan começaram a desempilhar equipamentos ociosos em junho, realizando inspeções e movendo o chassi para os principais centros do interior, incluindo Chicago, Dallas e Memphis, para evitar a escassez de equipamentos.
Apesar desses preparativos, os desafios operacionais persistem nas instalações ferroviárias sobre rodas, onde as regras das linhas de navios a vapor continuam limitando a flexibilidade da transportadora, principalmente nos mercados de Chicago e Kansas City. Espera-se que a adoção da frota de chassis privados pelas empresas de transporte rodoviário se acelere, reduzindo a dependência de pools de chassis compartilhados e melhorando a resiliência da cadeia de fornecimento.
Costa Oeste
Embora as estatísticas oficiais não tenham sido divulgadas, os portos de Los Angeles e Long Beach estavam mais movimentados em junho, graças aos importadores que tentaram aproveitar uma janela de 90 dias de tarifas mais baixas dos EUA sobre as importações. Para produtos da maioria dos países, essa janela foi estendida de 9 de julho a 1º de agosto. Para as importações chinesas, a janela está programada para fechar em 12 de agosto.
Espera-se que os volumes continuem aumentando em julho, mas com a produtividade abaixo dos limites de capacidade, os terminais estão posicionados para lidar com aumentos de volume sem degradação do serviço. O tempo de permanência do contêiner permanece bem abaixo das médias históricas; as operações de drenagem mostram tempos de giro rápidos dos caminhões e a conectividade ferroviária mostra atrasos mínimos.
A disponibilidade de chassis continua forte em Los Angeles, Long Beach e Oakland, mas pode ser reduzida, especialmente para cargas terrestres que exigem conexões intermodais. A capacidade de drenagem pode enfrentar restrições, pois os motoristas e os equipamentos estão concentrados em cargas sensíveis a tarifas de alta prioridade, potencialmente criando atrasos para remessas não urgentes.
Os desafios de reposicionamento de equipamentos podem surgir à medida que a transportadora ajusta a distribuição de navios e as frequências de navegação. A disponibilidade de contêineres vazios para exportação continua restrita, já que a transportadora prioriza rotações lucrativas com destino à Ásia, embora os portos da Costa Oeste estejam mantendo uma oferta melhor em comparação com os terminais da Costa do Golfo.
Costa do Golfo
Os exportadores dos EUA enfrentam uma grave escassez de contêineres, pois os volumes reduzidos de importação da Ásia-EUA limitam a disponibilidade de cargas de saída. O mercado de exportação continua fortemente dependente dos fluxos de carga asiáticos de entrada para posicionamento, criando desequilíbrios persistentes.
A escassez é particularmente aguda nos portos da Costa do Golfo e nas rampas ferroviárias interiores, onde a redução do tempo de permanência nas importações e a menor frequência de chamadas de embarcações interromperam os padrões tradicionais de ciclismo. Exportadores agrícolas e manufatureiros relatam períodos de detenção prolongados e maiores custos de reposicionamento.
Os desequilíbrios persistirão até que os volumes de importação se recuperem e os horários de navegação se ajustem após o atraso na implementação de tarifas recíprocas mais altas dos EUA em agosto. As transportadoras estão priorizando equipamentos para rotas lucrativas da Ásia para os EUA, deixando os exportadores competindo por unidades limitadas.
Nova York
O congestionamento portuário se estende além dos terminais marítimos, com o serviço ferroviário para Nova York sofrendo atrasos de até uma semana. Espera-se que esses atrasos persistam até agosto, pois a taxa de transferência do terminal permanece restrita. Os serviços intermodais enfrentam restrições específicas, pois a escassez de chassis agrava o congestionamento.
Os volumes da alta temporada provavelmente intensificarão os desequilíbrios de equipamentos, potencialmente adicionando de três a cinco dias aos tempos normais de trânsito de cargas que saem da área metropolitana de Nova York. Os desafios ferroviários criam efeitos em cascata, ampliando os requisitos de prazo de entrega para as exportações da Costa Leste dos EUA.
Os remetentes devem considerar um tempo de espera substancial nos cronogramas de entrega e considerar gateways alternativos da Costa Leste, incluindo Norfolk, Savannah ou Charleston, para mitigar os atrasos.
Central/Vale do Ohio
A partir de 7 de julho, a Norfolk Southern Railway aumentou as taxas diárias de armazenamento enquanto fazia melhorias no terminal. As mudanças incluem operações expandidas de empilhamento em Austell (Atlanta) e Rossville (Memphis), além de um sistema aprimorado de reserva de portões para melhor gerenciamento de fluxo.
Esses investimentos em infraestrutura posicionam a Norfolk Southern para lidar com os aumentos de volume de forma mais eficaz, mas os custos mais altos de armazenamento afetarão desproporcionalmente as cargas sensíveis à detenção e as janelas de entrega apertadas. O planejamento avançado será essencial para gerenciar as cobranças.
A partir de 1º de julho, o porto de Houston implementou taxas excessivas de permanência de importação para contêineres refrigerados que não foram retirados após o tempo livre padrão. Eles são aplicáveis mesmo durante o fechamento programado de terminais. Com o tempo livre típico de contêineres refrigerados limitado a dois dias corridos, a carga que chega na quinta e sexta-feira enfrenta um risco particular de acumulação de taxas no fim de semana.
México
Atualizações do Porto de Manzanillo
O porto de Manzanillo continua enfrentando condições difíceis. Atrasos persistentes no desembaraço aduaneiro e o congestionamento rodoviário impactaram significativamente o fluxo de carga. Em resposta, as autoridades portuárias implementaram medidas como horários alfandegários estendidos e pessoal adicional.
Apesar desses esforços, os atrasos continuam sendo relatados. O início da temporada de furacões adiciona mais riscos às operações portuárias. Para mitigar os efeitos dessas interrupções, recomendamos que você considere adiantar suas reservas em pelo menos três a quatro semanas e explore portos alternativos, como o Porto de Lázaro Cárdenas.
Para obter mais informações sobre o México, consulte a seção Transfronteiriça da América do Norte deste relatório.