Estabilidade intermodal da Costa Oeste em meio a mudanças no comércio tarifário
Ventos alísios tarifários
Historicamente, a Costa Oeste é o motor de demanda do mercado intermodal dos EUA. Uma grande parte disso é impulsionada pela atividade portuária, especificamente os portos de Los Angeles e Long Beach. Conforme observado na Atualização do Mercado de Frete de junho, os portos da Costa Oeste experimentaram uma queda significativa no volume em maio, depois que as tarifas dos EUA sobre importações da China e de outros países foram anunciadas no início de abril. Mas quando as tarifas foram temporariamente reduzidas, esperava-se que o frete reprimido da China aumentasse os volumes em junho.
Como esperado, os dados da semana de 22 de junho mostram que as chegadas de navios porta-contêineres aumentaram 73% ano a ano. Na semana de 29 de junho, as chegadas aumentaram mais de 10% em relação ao ano anterior — não tão significativo quanto na semana anterior. Essa foi provavelmente a explosão inicial de pedidos que muitos esperavam vir da China.
Os volumes intermodais do sul da Califórnia aumentaram, mas não foi o tsunami de carga que alguns esperavam. Alguns clientes nos disseram que cancelaram ou reduziram drasticamente os planos de importação. Vários fatores estavam em jogo, mas o principal deles era a falta de estoque já produzido e pronto para envio.
Muitos clientes indicaram que os detalhes preliminares de um acordo comercial entre EUA e China feito em maio permitirão que eles importem em seu cronograma normal. Se isso for verdade, é provável que vejamos uma alta temporada silenciosa, mas mais normal, na costa oeste a partir do final de agosto.
Oportunidades preventivas de redução de custos
Espera-se que os preços à vista na costa oeste aumentem mais lentamente, levando à histórica alta temporada de agosto a novembro. Qualquer remetente que possa evitar envios não planejados nesses meses pode evitar preços crescentes. Se não houver escolha, aqueles que alinharem projetos e volumes com antecedência terão as melhores tarifas. A menos que os importadores já enviem da área de forma consistente durante todo o ano, é provável que paguem taxas de aumento.
A melhor maneira de garantir a capacidade pelo preço mais barato é ser flexível com as datas de envio e tentar enviar no início da semana. Em geral, a maioria das transportadoras ferroviárias traz trens de contêineres vazios nos fins de semana, quando as rampas ferroviárias estão menos ocupadas com cargas de clientes.
Para o frete de entrada para o sul da Califórnia, os próximos meses devem ter algumas reduções menores no mercado spot, com muito pouca preocupação com as restrições de capacidade. Outras remessas intermodais que não atingem a costa oeste devem seguir padrões sazonais normais, com a produção no Texas e na Geórgia levando a um ligeiro aumento na demanda nesses estados.
Perspectivas de preços comprometidos
Os preços comprometidos continuam sendo muito regionais. Saindo da costa oeste, algumas faixas tiveram aumentos de taxa de dois dígitos nos últimos dois meses. Outras regiões continuam vendo o aumento médio anual de 2 a 5% que persistiu durante a maior parte do ano.