Baixe os slides
Esteja ciente dos atrasos nos portos da Ásia e da falta de água no Porto de Montreal
América do Norte
Costa Leste dos EUA
Melhoria do serviço ferroviário para o Porto de Nova York
Os atrasos no serviço ferroviário no porto de Nova York melhoraram um pouco, mas isso e o congestionamento em alguns terminais marítimos são esperados até setembro.
Os remetentes devem considerar o tempo limite nos cronogramas de entrega e considerar gateways alternativos da Costa Leste, incluindo Norfolk, Savannah ou Charleston. A reserva antecipada se torna fundamental para a confiabilidade do serviço durante os períodos de pico, com um prazo de entrega de duas a três semanas sugerido.
As regras trabalhistas propostas colocam em risco a capacidade de drenagem de Nova Jersey
Nova Jersey está propondo mudanças significativas nos padrões de classificação de trabalhadores que tornariam mais fácil para o estado designar contratados independentes como funcionários. A estrutura proposta reflete a lei AB5 da Califórnia e pode ter implicações importantes para as operações de transporte rodoviário no estado. De acordo com essas regras, muitos proprietários-operadores — motoristas que operam seus próprios caminhões — perderiam a capacidade de transportar cargas para várias empresas em um único dia, porque ser classificado como funcionário normalmente exige exclusividade.
Para a transportadora, as mudanças podem exigir o fornecimento de folha de pagamento, benefícios e supervisão operacional, o que entra em conflito com o modelo de empreiteiro independente. Uma redução no número de proprietários-operadores ativos provavelmente reduziria a capacidade de drenagem, interromperia as operações e potencialmente aumentaria os custos. Espera-se que o Departamento do Trabalho de Nova Jersey finalize as regras no final de 2025.
Os embarcadores que precisam de transporte em New Jersey devem monitorar de perto os acontecimentos, avaliar quais transportadoras usam contratados independentes e trabalhar com fornecedores de logística para identificar rotas alternativas ou opções de capacidade. Criar flexibilidade operacional agora ajudará a reduzir o risco de interrupções no serviço se as regras entrarem em vigor.
Costa do Golfo dos EUA
A escassez de chassis persiste no porto de Houston
A demanda de exportação de Houston tradicionalmente excede os níveis de importação, então o porto já tem um desequilíbrio estrutural. A alta produção de resinas petroquímicas na região gera uma forte demanda de exportação de contêineres, mas a capacidade limitada de navios para destinos europeus significa que os contêineres ficam mais tempo presos na cadeia de fornecimento, reduzindo sua disponibilidade para outros exportadores.
Esses desequilíbrios persistirão até que os volumes de importação se recuperem e os cronogramas dos navios se normalizem após as mudanças na política tarifária dos EUA, ou até que a transportadora invista no posicionamento de equipamentos adicionais. Nenhum dos cenários parece provável no curto prazo.
Canadá
Níveis baixos de água podem afetar as operações no Porto de Montreal
No geral, o congestionamento nos portos canadenses está melhorando. No porto de Montreal, os níveis de água estão mais baixos do que o normal devido a um verão excepcionalmente seco. As transportadoras que trazem cargas da Europa e do sul da Ásia, do Oriente Médio e da África para esse porto já começaram a aplicar uma baixa taxa de serviço de água. Sem chuvas substanciais em breve, pode haver impactos mais significativos nas operações das embarcações.
Ásia
Os atrasos nos portos estão estendendo o tempo total de trânsito em dias, semanas
Os principais portos da Ásia, incluindo Cingapura, Hong Kong e Xangai, estão sofrendo atrasos persistentes que criam um efeito cascata em toda a cadeia de fornecimento. Quando os navios chegam atrasados a esses portos, eles perdem suas conexões programadas com as redes de transporte terrestre. A carga está chegando atrasada para conexões ferroviárias, picapes de caminhões e agendamentos em armazéns, que são essenciais para a entrega final aos clientes. O efeito em cascata pode estender o tempo total de trânsito em dias ou até semanas além do cronograma original da embarcação.
Europa
O congestionamento portuário global diminuiu, com a parcela da capacidade de contêineres presa fora dos portos melhorando de 10% em maio para 8,4%. Mas o congestionamento continua sobrecarregando uma capacidade substancial nos portais europeus. Especialmente para exportadores europeus que enviam para a costa leste dos EUA, os atrasos nos portos podem aumentar substancialmente o tempo geral de trânsito.