限制从被禁国家购买能源影响风能和太阳能项目
能源公司需要更密切地追踪材料和部件的来源
根据美国新联邦预算，依赖税收抵免的可再生能源公司被限制从中国公司等外国关注实体购买产品。如果他们从这些实体获得物质援助、与这些实体有某种联系或向这些实体支付大笔款项，他们就不能申请能源信用。
但是，根据 2025 年 6 月 16 日之前签署的具有约束力的合同购买的商品除外，这些商品用于 2026 年 7 月 5 日之前开始建设并于 2027 年 12 月 31 日之前投入使用的风能或太阳能项目。这些商品不需要包括在来自禁止实体的商品的必要计算中。
此外，临时过渡规则允许在 2026 年底之前使用来自被禁实体的“无法追踪的电池材料”，但公司必须在 2027 年之前提交合规采购计划。限制的生效日期取决于具体的税收抵免以及与被禁止实体的关系性质。
能源公司需要仔细追踪材料和零部件的来源，以确保遵守这些新的采购限制，并避免丧失宝贵的税收抵免。主动识别和多样化合规供应商对于成功遵守这些法规和保持激励资格至关重要。
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美国对巴西进口能源产品征收新关税
自2025年8月7日起，美国对巴西多种产品征收40%的国家紧急关税。豁免产品包括原油、石油、天然气和煤炭——这些是巴西对美国的主要出口产品。
联邦预算法案影响生物燃料行业
可持续航空燃料（SAF）由可再生资源生产，与传统的原油基航空燃料相比，其碳足迹更低。目前它占航空燃料的份额不到 1%，但预计未来五年的复合年增长率将达到 65.5%，到 2030 年将增长到 256 亿美元。SAF 被设计为一种直接替代燃料，这意味着无需重新设计当前的飞机加油系统即可使用它。
美国7月份通过的联邦预算修改了《通胀削减法案》首次推出的SAF税收抵免政策。第 45Z 条规定，对生产低排放运输燃料可享受基于绩效的税收抵免。新预算修改了 45Z 框架：
- 税收抵免将延长至 2027 年，并且未来还可以选择延长。
- 之前的抵免额度最高为每加仑 1.75 美元，现已降至每加仑 1.00 美元。
- 为了增加美国玉米、大豆和牛脂的使用，如果使用进口原料，信贷将减少 20%。
生物燃料在卡车运输业中的应用也日益增多。生物柴油由植物油、动物脂肪和再生油脂等可再生资源制成。大多数柴油卡车无需改装发动机即可使用混合高达 20% 的生物柴油 (B20) 运行。与购买新卡车的价格相比，改装发动机以消耗更高比例的生物燃料也是可以承受的。
生物柴油混合物（如 B20）的价格通常也低于石油柴油，这对于那些寻求在供应链中节约成本和实现可持续发展的公司来说具有吸引力。
美国环境保护署 (EPA) 最近提出更新可再生燃料标准的提案，要求炼油厂将更多国内来源的生物燃料混合到美国燃料供应中。依靠更多国内原材料（如大豆油或原料），到 2027 年可再生燃料产量可增加 16.9 亿加仑，从而增加国内生物燃料市场尚未能够满足的需求。
随着公众对该提案的评论于 2025 年 8 月 8 日结束，支持和反对该变革的人士一直在争论供需驱动的燃料成本上涨的可能性以及美国生产者和农民的利益。
美国对印度商品征收新关税正在影响能源市场
一项新的行政命令将对从印度进口的石油的关税额外提高了25%，这与白宫对印度从俄罗斯购买石油的担忧有关。除了 25% 的互惠关税外，该协议还定于 2025 年 8 月 27 日生效。
受8月6日声明的影响，油价开始波动——起初因供应担忧而上涨，随后因市场等待可能影响俄罗斯制裁的美俄会谈正式实施细节和结果而降温。在美国和印度之间的贸易谈判比两国最初预期的更具挑战性的背景下。