亚洲航线缩减，欧洲航线运力和运价上涨
亚洲
关税截止日期延长
预计亚洲至美国的航空货运需求将在 7 月 9 日美国恢复提高互惠关税的最后期限前后达到峰值，然后随着进口商完成前期装载而急剧下降。现在，7 月 9 日的最后期限已延长至 8 月 1 日，以便各国有更多时间与美国谈判新的贸易协议，但这将如何影响航空需求还有待观察。
据报道，越南已与美国达成协议，但尚未公布具体细节。中国仍需在 8 月 12 日的最后期限前敲定一项新的贸易协议，以免在较低的互惠关税到期之前就达成协议。
航空公司减少运力
运输公司一直在实施服务变更，包括暂停航班和重新分配航线，这些变更是他们为配合原定于 7 月 9 日恢复的美国更高关税而计划的。 C.H. Robinson将密切关注由于截止日期推迟至 8 月 1 日而可能发生的任何变化。
电子商务交易量仍然受到抑制
自五月取消允许低价值包裹免税运输的最低限度规则以来，从亚洲到美国的电子商务流量持续下降。美国海关和边境保护局最近针对电子烟运输采取的执法行动进一步抑制了电子烟的运输量，而欧洲的需求保持稳定，但在假期期间有所减弱。
欧洲
夏季航班时刻表提升运力
随着夏季航班时刻表的实施，航空货运能力有所提高，特别是为南欧目的地创造了额外的舱位。 全球范围内，客机腹舱运力增长保持平稳，但欧洲航线在旅游旺季受益于客运航班频率的增加。
需求和费率保持稳定
尽管贸易政策存在不确定性，但需求仍保持稳定水平。在欧盟继续就贸易协议进行谈判期间，美国 10% 的较低互惠关税税率已延长至 8 月 1 日。在原定的 7 月 9 日截止日期前的最后两周内，前期装载活动已经消退，欧洲航线的运力更加平衡。随着运输公司调整运力以适应需求模式，标准腹舱货物可享受有竞争力的定价。
运输公司转型对服务可靠性的影响
尽管法航荷航集团和达美航空的货运系统实施造成了运营不规范，可能会影响过渡期间的服务一致性，但整个欧洲网络的航班时刻表可靠性总体上保持稳定。中东的地缘政治制约因素继续限制某些货物的替代路线。
拉丁美洲
季节转换抑制需求
继上半年哥伦比亚和厄瓜多尔的鲜花以及智利和阿根廷的种子等易腐烂货物出口强劲增长之后，航空货运需求正进入传统上较为缓慢的第三季度。运输公司正在实施运力调整，以应对夏末需求的减少。
圣保罗拥堵带来运营挑战
由于容量限制、货物处理人员短缺以及基础设施限制，瓜鲁柳斯国际机场 (GRU) 面临持续拥堵。这导致货物招标延迟，并增加了巴西出口错过航空公司截止时间的风险。正在使用经由维拉科波斯国际机场 (VCP) 的替代路线来缓解瓜鲁柳斯的交通拥堵问题。
大洋洲
随着北半球夏季客运需求达到顶峰，大洋洲的运力已经收紧，飞往美洲和欧洲的航班均出现出发延迟，且运价上涨。高客运量正在减少腹舱容量，为货机分配和整合机会创造了竞争条件。
主要转运枢纽的延误和积压延长了运输时间，特别是对于需要专用货轮运输的超大货物而言。这些运营限制使得依赖客机腹舱位的托运人面临的运送挑战更加复杂。