美国汽车零部件关税发生重大变化
对于已经受到美国多项复杂新关税影响的行业来说，2025年5月3日生效的汽车零部件关税相关政策带来了一定程度的缓解。事情发生了以下变化。
从墨西哥和加拿大进口的零件
由于许多汽车供应商都遵守《美国-墨西哥-加拿大自由贸易协定》（USMCA），汽车零部件基本上免除了对墨西哥和加拿大商品征收的 25% 关税，但没有免除对含钢或铝商品征收的单独 25% 关税。对于从墨西哥或加拿大进口零部件的汽车制造商和供应商来说，好消息是，他们遵守 USMCA 的规定，现在还可以免除新的 25% 汽车零部件关税以及任何适用的钢铁和铝关税。
零部件从欧洲进口
依赖欧洲零部件的汽车供应链受到的美国关税影响有所增加。2025年5月3日之前，从欧洲进口的汽车零部件需缴纳10%的互惠关税，外加25%的钢铁和铝成分关税。现在，他们要缴纳新的 25% 汽车零部件关税，但任何适用的钢铁或铝关税不再“叠加”在上面。
从中国进口的零部件
尽管这些零部件的关税仍然很高，但总体上已经下降，并且变得不那么复杂了。2025年5月3日之前，对来自中国的汽车零部件征收新的125%的互惠关税、新的20%的国家紧急关税、自2018年以来对来自中国的商品征收的7.5%或25%的关税，以及任何适用的钢铁和铝含量关税。
虽然新的 25% 汽车零部件关税适用于中国制造的零部件，但互惠关税和钢/铝关税并不叠加——只有 20% 和 7.5% 或 25% 的 301 条款关税。
欲了解更多详细信息、指导以及受新 25% 汽车零部件关税影响的零部件清单，请参阅C.H. Robinson客户咨询。 另请参阅白宫关于对在美国组装汽车的汽车制造商提供关税补偿的公告。
由于汽车行业对进口材料的依赖程度较高，一级和二级供应商以及原始设备制造商在考虑生产策略时，一直在关注新政府推出的美国关税政策。汽车生产的即时性使得制造商难以快速转移现有地点或改变供应链。
在最近于底特律举行的C.H. Robinson汽车峰会上，与会者表示，在现有工厂之间转移生产平均需要 9 到 12 个月，而在新工厂建立生产则需要长达五年的时间。
由于美国正在进行有关互惠关税的谈判，未来几周将至关重要。这是美国于 2025 年 4 月 2 日宣布的针对所有商品的逐国关税，但在双边贸易谈判继续进行期间，大多数国家的大部分商品的关税将降至 10%。这些讨论的结果将决定未来与其他国家汽车贸易的关税影响。