亞洲服務減少，歐洲產能和價格提高
亞洲
延長關稅截止日期
預計亞美航空貨運需求將在 7 月 9 日恢復美國互惠關稅的最後期限左右高峰，然後隨進口商完成前置貨，然後大幅下降。現在 7 月 9 日的截止日期已延長到 8 月 1 日，以給予國家更多時間與美國談判新的貿易協議，這將如何影響空氣需求。
據報導，越南已與美國達成協議，儘管尚未公布任何詳細信息。中國仍然面臨 8 月 12 日的最後期限，才能在降低相互關稅到期之前完成新貿易協議。
航空公司減少容量
貨運公司一直在實施服務變更，包括暫停航班和重新分配航線，這些變更是他們為配合原定於 7 月 9 日恢復的美國更高關稅而計劃的。 C.H. Robinson將密切關注因截止日期推遲至 8 月 1 日而可能發生的任何變化。
電子商務量仍然抑制
自亞洲至美國的電子商務流量繼續下降，5 月取消了允許低價值包裹免稅運輸的 de minimis 規則。最近的美國海關和邊境保護措施針對電子煙貨件進一步減少了數量，而歐洲的需求仍然穩定，但在假期期間緩解。
歐洲
容量隨著夏季時間表提高
隨著夏季航班時刻表的實施，航空貨運能力有所提高，為南歐目的地創造了額外的貨運空間。 全球旅客容量增長仍保持平穩，但歐洲航線在旅遊旺季的乘客頻率增加受益。
需求和利率保持穩定
儘管貿易政策不確定，但需求仍保持穩定水平。美國降低 10% 的相互關稅率已延長至 8 月 1 日，而歐盟繼續談判貿易協議。在 7 月 9 日原始截止日期前的兩週內，前置裝運活動已經緩解，從而在歐洲航線上創造了更平衡的容量。隨著貨運公司調整運能以適應需求模式，標準腹艙貨物可享有具競爭力的定價。
運輸公司轉型對服務可靠性的影響
雖然法航空和台達的貨運系統實施正在導致運營不正常，但在歐洲網絡中，航班可靠性通常仍保持穩定，但在過渡期間可能會影響服務一致性。中東地緣政治限制繼續限制某些流量的替代路線。
拉丁美洲地區
季節性轉型降低需求
空運需求正在進入傳統上半年緩慢的第三季度，因為上半年的易腐化出口，包括來自哥倫比亞和厄瓜多爾的花卉以及智利和阿根廷種子的強勁導致。貨運公司正在實施運力調整，以應對夏末需求的減少。
聖保羅擁堵帶來營運挑戰
瓜魯霍斯國際機場（GRU）因容量限制、貨物處理人員勞動力短缺和基礎設施限制而面臨持續的擁堵。這導致巴西出口貨物招標延誤，並增加航空公司錯過截止時間的風險。通過維拉科波斯國際機場（VCP）的替代路線正在使用來緩解瓜魯霍斯擁堵問題。
大洋洲
由於北半球夏季旅客需求峰值高峰，大洋洲的容量已收緊，出發延遲和飛往美洲和歐洲的費率上升。較高的客運載量正在降低了空載容量，為貨船配置和整合機會創造競爭條件。
主要轉運樞紐的延誤和延遲延長運輸時間，尤其是對於需要專用貨船升降的超大型貨物。這些運作限制加劇了依賴客機腹艙空間的托運人的運輸挑戰。