英語實施加強，能力保持穩定
美國現貨市場
6 月 25 日，美國政府恢復了對卡車司機的英語能力強制執行，如果司機沒有通過路邊測試，則違反了服務。儘管猜測這可能會收緊卡車載貨能力，到改變供需平衡的點，但我們相信這種影響將很小。
即使在執法高峰期，語言行為違規行為影響非常少數的司機，2013 年約為 0.3%。在美墨西哥邊界區發生了非常高違規行為的地區，這些地區仍在當前的聯邦指導下獲豁免。
此外，美國卡車司機已經必須通過測試才能獲得商業執照，考慮到其主觀性，道路邊測試的執行可能不一致。不需要完美流利的英語。檢查員應確保駕駛員能夠充分導航道路，並了解他們可能需要與他們互動的官員。
到目前為止，執法仍然有限，並且沒有大幅影響卡車容量的規模。雖然已發出一些違規，但它們與根據歷史數據的預期相符。最近的產能收緊似乎是由於與月末/季度活動和 7 月 4 日假期有關的季節性因素所導致。
由於市場仍然供過於求，而且許多貨運公司已經適應語言合規要求，一些司機肯定會受到影響，但我們預計這項規則的改變不會對運力產生重大影響。
美國現貨市場預測：乾貨車載貨
C.H. Robinson 2025 年乾貨車每英里成本預測仍為 +4%。 正如季節性的一般情況下，預計在產品和飲料季節高峰之後，第三季度的價格將緩解。
美國現貨市場預測：冷凍貨車
C.H. Robinson 2025 年冷藏車每英里成本預測與去年同期持平。
租用能力預測
如果美國貨運公司流失的速度按照目前的速度持續下去，我們預計運力將恢復到歷史正常水平的時間表——最早不會早於今年 11 月，甚至可能更久。
5月份，取得經營許可的貨運公司數量連續第二個月小幅增加。 這可能是由於生產和飲料季節為市場帶來更多貨物。由於預計第三季運費將會下降，貨運公司人員流失可能會再次發生。
合約卡車載貨環境
以下見解來自C.H. Robinson Managed Solutions ™ ，該公司為不同行業的大量客戶提供服務。
路線指南深度是當中標運輸供應商拒絕投標時，托運人需要採取多大程度的備用策略的指標。1 的深度將是完美的性能，2 則非常差。如下圖所示，路線指南深度在歷史最低的水平約兩年中保持平坦。
6 月份，美國所有地區和貨件的路線指南深度為 1.21，與上個月 1.23 相比，略有改善。
從里程角度來看，6 月份超過 600 英里的長途路線指引深度為 1.35，與 2025 年 5 月相同，與 2024 年 6 月相比，即 1.32，略差。較短的航程小於 400 英里的趨勢相似。在這些較短的路線上，2025 年 6 月的路線指引深度為 1.13，較上一個月的 1.16 個月略有好，與 2024 年 6 月的 1.13 號相同。
北美路線指南深度指標：英里數
在地理上，美國西部的變化是所有地區中最少的，甚至與前一個月保持下去一個月，而中西部則經歷了最大的變化，改善了 2%。
美國路線指南深度指標：地區
冷藏整車貨運
美國東海岸
由於 7 月 4 日的強勁需求，東南地區的產量目前正在突破季節性高峰。南喬治亞州和北佛羅里達州的運輸量最高。此外，卡羅來納州農場的早期收穫也開始對整體區域產量做出貢獻。西瓜運輸是活動的主要驅動力， C.H. Robinson每週從該地區運輸約 450 車。
佐治亞州的冷凍貨運市場經歷了顯著的容量限制，在州農村地區的負載對卡車比率達到 30:1 或更高。貨運量增加了容量緊密性，使貨運壓力成為目前託運人最重要的挑戰。根據 Circana 的數據，產品銷量比去年增加了 2.3%。佐治亞州今年經歷了強勁的生長季節，而且數量較高增加了輸出產能的壓力。
由於 7 月 4 日落後，生產和飲料季節開始收到勞動節，因此市場狀況預計在未來幾週內將迅速轉變。隨著南喬治亞州的收穫結束，量將向北轉移到卡羅萊納州，收穫將持續大約另一個月。
美國中部
前往七月四日及其後的中部北部和大湖區域發現了一些輕微的干擾，影響成本和覆蓋範圍。這些條件與季節期預期一致，並且自此一直穩定。展望未來，這些地理地區預計在 8 月期間，由於生產季節過渡到伊利諾伊州南部和中部、印第安納州和密歇根州等關鍵地區的關鍵地區。
在美國南中部，市場行為主要與假期期的典型季節性相符。交貨時間有限或其他具有挑戰性的貨件面臨高成本和保障限制。然而，預計這些壓力將在 7 月中旬緩解，預計市場狀況更安靜將持續在夏季剩餘時間，除非第四季前任何不可預料的中斷。
美國西部
北加州目前正處於生產旺季，預計草莓和混合蔬菜量將在夏季繼續進行大量。
在亞利桑那州諾加萊斯，西瓜和葡萄的出貨量增加正在收緊容量並增加運輸成本。在 7 月 4 日假期後，由於這些商品的收穫開始轉移到其他種植地區，條件開始改善。
太平洋西北部目前擁有充足的容量。儘管由於華盛頓櫻桃季節開始，預計 7 月將繼續進行小幅中斷，但該地區的主要挑戰是由於出境量有限，導致的入境運輸成本上升。
總體而言，美國西部的區域容量預計將在 7 月份遵循典型的季節性模式，而該月的大部分時間都會發生利率緩解。
平板貨車
平板貨車的市場狀況維持相對穩定。一個例外是中南部地區（包括德克薩斯州、俄克拉荷馬州、路易斯安那州和阿肯薩斯州），由於項目貨運和夏季需求上升，仍持續收緊。
這樣的區域波動在夏季很常見，預計隨著項目活動和熱敏感行業的增加，預計將持續持續。
從經濟角度來看，信號仍然混亂。住宅建設持續冷卻，這對建築材料的潛在阻礙。相反，製造業和貿易庫存略微增加表明某些工業部門的穩定性，這可能支持穩定的基準需求。
颶風季節現在正在進行。儘管高峰通常發生在 9 月至 10 月之間（美國國家海洋和大氣管理局（美國國家海洋和大氣管理局）在下圖中顯示，但季節早些時候的嚴重風暴仍可能會改變區域容量並造成短期波動。
這些天氣驅動的動態將在第三季度關注重要，尤其是在沿海市場。雖然熱帶風暴可能會對所有貨運模式造成干擾，但是因為必須搬運建築材料才能重建工作，因此對平台來說尤其困難。
一般而言，平板貨運環境接近季節性預期，需求由經濟不確定性和區域機遇混合影響。市場觀察者應繼續監察經濟指標，天氣模式和基礎設施趨勢，以查看下半年的潛在變化。
貨運公司之聲
對C.H. Robinson 450,000 家貨運公司的橫斷面觀察：
市場
- 許多貨運公司幾乎採取了所有可能的措施來削減營運成本。 可能需要增加利率才能繼續獲利。
- 由於市場上的機會較少，整體死頭里數繼續增加。
驅動程式
- 司機數量仍然充足，這使得貨運公司可以選擇性地僱用司機。 當發生時，脫落的設備是罕見且故意的。
設備
- 中大型貨運公司不斷進行投資以確保其車隊保持最新狀態。
- 由於關稅，零件和設備的可用性和成本是一個問題。