北美整車貨運

英語實施加強,能力保持穩定

C.H. Robinson North American truckload freight market update

美國現貨市場

6 月 25 日,美國政府恢復了對卡車司機的英語能力強制執行,如果司機沒有通過路邊測試,則違反了服務。儘管猜測這可能會收緊卡車載貨能力,到改變供需平衡的點,但我們相信這種影響將很小。

即使在執法高峰期,語言行為違規行為影響非常少數的司機,2013 年約為 0.3%。在美墨西哥邊界區發生了非常高違規行為的地區,這些地區仍在當前的聯邦指導下獲豁免。

此外,美國卡車司機已經必須通過測試才能獲得商業執照,考慮到其主觀性,道路邊測試的執行可能不一致。不需要完美流利的英語。檢查員應確保駕駛員能夠充分導航道路,並了解他們可能需要與他們互動的官員。

到目前為止,執法仍然有限,並且沒有大幅影響卡車容量的規模。雖然已發出一些違規,但它們與根據歷史數據的預期相符。最近的產能收緊似乎是由於與月末/季度活動和 7 月 4 日假期有關的季節性因素所導致。

由於市場仍然供過於求,而且許多貨運公司已經適應語言合規要求,一些司機肯定會受到影響,但我們預計這項規則的改變不會對運力產生重大影響。

美國現貨市場預測:乾貨車載貨

C.H. Robinson 2025 年乾貨車每英里成本預測仍為 +4%。 正如季節性的一般情況下,預計在產品和飲料季節高峰之後,第三季度的價格將緩解。

C.H. Robinson貨運市場更新 DAT 乾貨車運價預測

 

美國現貨市場預測:冷凍貨車

C.H. Robinson 2025 年冷藏車每英里成本預測與去年同期持平。

C.H. Robinson貨運市場更新 DAT 冷藏貨櫃預測

 

租用能力預測

如果美國貨運公司流失的速度按照目前的速度持續下去,我們預計運力將恢復到歷史正常水平的時間表——最早不會早於今年 11 月,甚至可能更久。

FMCSA 貨運公司趨勢線

 

5月份,取得經營許可的貨運公司數量連續第二個月小幅增加。 這可能是由於生產和飲料季節為市場帶來更多貨物。由於預計第三季運費將會下降,貨運公司人員流失可能會再次發生。

合約卡車載貨環境

以下見解來自C.H. Robinson Managed Solutions ™ ,該公司為不同行業的大量客戶提供服務。

路線指南深度是當中標運輸供應商拒絕投標時,托運人需要採取多大程度的備用策略的指標。1 的深度將是完美的性能,2 則非常差。如下圖所示,路線指南深度在歷史最低的水平約兩年中保持平坦。

6 月份,美國所有地區和貨件的路線指南深度為 1.21,與上個月 1.23 相比,略有改善。

從里程角度來看,6 月份超過 600 英里的長途路線指引深度為 1.35,與 2025 年 5 月相同,與 2024 年 6 月相比,即 1.32,略差。較短的航程小於 400 英里的趨勢相似。在這些較短的路線上,2025 年 6 月的路線指引深度為 1.13,較上一個月的 1.16 個月略有好,與 2024 年 6 月的 1.13 號相同。

北美路線指南深度指標:英里數

C.H. Robinson貨運市場更新路線指南深度(按英里)

 

在地理上,美國西部的變化是所有地區中最少的,甚至與前一個月保持下去一個月,而中西部則經歷了最大的變化,改善了 2%。

美國路線指南深度指標:地區

C.H. Robinson貨運市場按地區更新路線指南深度

 

冷藏整車貨運

美國東海岸

由於 7 月 4 日的強勁需求,東南地區的產量目前正在突破季節性高峰。南喬治亞州和北佛羅里達州的運輸量最高。此外,卡羅來納州農場的早期收穫也開始對整體區域產量做出貢獻。西瓜運輸是活動的主要驅動力, C.H. Robinson每週從該地區運輸約 450 車。

佐治亞州的冷凍貨運市場經歷了顯著的容量限制,在州農村地區的負載對卡車比率達到 30:1 或更高。貨運量增加了容量緊密性,使貨運壓力成為目前託運人最重要的挑戰。根據 Circana 的數據,產品銷量比去年增加了 2.3%。佐治亞州今年經歷了強勁的生長季節,而且數量較高增加了輸出產能的壓力。

由於 7 月 4 日落後,生產和飲料季節開始收到勞動節,因此市場狀況預計在未來幾週內將迅速轉變。隨著南喬治亞州的收穫結束,量將向北轉移到卡羅萊納州,收穫將持續大約另一個月。

美國中部

前往七月四日及其後的中部北部和大湖區域發現了一些輕微的干擾,影響成本和覆蓋範圍。這些條件與季節期預期一致,並且自此一直穩定。展望未來,這些地理地區預計在 8 月期間,由於生產季節過渡到伊利諾伊州南部和中部、印第安納州和密歇根州等關鍵地區的關鍵地區。

在美國南中部,市場行為主要與假期期的典型季節性相符。交貨時間有限或其他具有挑戰性的貨件面臨高成本和保障限制。然而,預計這些壓力將在 7 月中旬緩解,預計市場狀況更安靜將持續在夏季剩餘時間,除非第四季前任何不可預料的中斷。

美國西部

北加州目前正處於生產旺季,預計草莓和混合蔬菜量將在夏季繼續進行大量。

在亞利桑那州諾加萊斯,西瓜和葡萄的出貨量增加正在收緊容量並增加運輸成本。在 7 月 4 日假期後,由於這些商品的收穫開始轉移到其他種植地區,條件開始改善。

太平洋西北部目前擁有充足的容量。儘管由於華盛頓櫻桃季節開始,預計 7 月將繼續進行小幅中斷,但該地區的主要挑戰是由於出境量有限,導致的入境運輸成本上升。

總體而言,美國西部的區域容量預計將在 7 月份遵循典型的季節性模式,而該月的大部分時間都會發生利率緩解。

平板貨車

平板貨車的市場狀況維持相對穩定。一個例外是中南部地區(包括德克薩斯州、俄克拉荷馬州、路易斯安那州和阿肯薩斯州),由於項目貨運和夏季需求上升,仍持續收緊。

這樣的區域波動在夏季很常見,預計隨著項目活動和熱敏感行業的增加,預計將持續持續。

從經濟角度來看,信號仍然混亂。住宅建設持續冷卻,這對建築材料的潛在阻礙。相反,製造業和貿易庫存略微增加表明某些工業部門的穩定性,這可能支持穩定的基準需求。

颶風季節現在正在進行。儘管高峰通常發生在 9 月至 10 月之間(美國國家海洋和大氣管理局(美國國家海洋和大氣管理局)在下圖中顯示,但季節早些時候的嚴重風暴仍可能會改變區域容量並造成短期波動。

這些天氣驅動的動態將在第三季度關注重要,尤其是在沿海市場。雖然熱帶風暴可能會對所有貨運模式造成干擾,但是因為必須搬運建築材料才能重建工作,因此對平台來說尤其困難。

颶風季節圖

 

一般而言,平板貨運環境接近季節性預期,需求由經濟不確定性和區域機遇混合影響。市場觀察者應繼續監察經濟指標,天氣模式和基礎設施趨勢,以查看下半年的潛在變化。

貨運公司之聲

對C.H. Robinson 450,000 家貨運公司的橫斷面觀察:

市場

  • 許多貨運公司幾乎採取了所有可能的措施來削減營運成本。 可能需要增加利率才能繼續獲利。
  • 由於市場上的機會較少,整體死頭里數繼續增加。

驅動程式

  • 司機數量仍然充足,這使得貨運公司可以選擇性地僱用司機。 當發生時,脫落的設備是罕見且故意的。

設備

  • 中大型貨運公司不斷進行投資以確保其車隊保持最新狀態。
  • 由於關稅,零件和設備的可用性和成本是一個問題。

*此資訊基於公共來源的市場數據和C.H Robinson的資訊優勢(基於我們的經驗、數據和規模)。 利用這些見解來了解情況、做出旨在降低風險的決策並避免供應鏈中斷。

為了以最快的方式向全球受眾提供市場更新,我們依靠機器翻譯來將這些更新從英語翻譯。