墨西哥汽車業的重要性將持續存在

墨西哥汽車零組件市場保持彈性

儘管整個年度都面臨關稅壓力和挫折，2025 年墨西哥在美國汽車產業的市場佔有率仍有所成長。

• 平均每輛汽車有近 30,000 個汽車零件，其中約 40% 是進口零件。
• 墨西哥是最大的外國供應商，佔美國汽車零件進口的 46.3% 。
• 墨西哥出口的汽車零件中，約有 87% 輸往美國。

這反映出一種長期趨勢

墨西哥在進口美國的汽車零件中所佔的比例穩步上升，而日本和德國則有所下降。這種趨勢主要歸因於較低的勞動力成本、與美國之間日益提高的物流效率、北美自由贸易协定 (NAFTA) 以及將於 2020 年取而代之的美國-墨西哥-加拿大協定 (USMCA)。

• 墨西哥生產的零件種類繁多，包括電子零件、變速箱、離合器、座椅、紡織品和地毯，以及引擎、轉向和懸吊零件。
• 墨西哥的零件生產分佈在幾個城市，其中科阿威拉州所佔的比例最大。
• 對墨西哥汽車業的額外投資 - 包括與中國有聯繫的整車廠和供應商 - 可能會實現，但投資者的決策可能會受到政策不確定性的影響。USMCA 聯合審查預定於 2026 年 7 月完成，結果仍是未知數。與此同時，墨西哥已對來自未簽訂自由貿易協定國家的進口產品實施全面的關稅調漲，自 2026 年 1 月 1 日起生效，其中受影響最大的國家包括中國。這些關稅旨在鼓勵在墨西哥經營的製造商減少對其他國家投入的依賴，轉而在國內或從自由貿易夥伴採購更多元件。

汽車公司如何未雨綢繆

• 圍繞 USMCA 檢討進行情境規劃，以及各種變化會如何影響您的供應鏈。
• 優化您的跨境物流。如果您的供應鏈依賴來自墨西哥不同州的零件或組件，請進行特定車道規劃。考慮墨西哥境內的整合策略，並檢視您的境外整合策略。檢視您的跨境效率，包括您是否使用最佳的過境通道和過境碼頭，以保持高吞吐量。
• 在墨西哥採購中建立彈性。針對主要邊境通道的不穩定性進行規劃。較長的準備時間和主動的模式規劃有助於減少延誤。

美國廢止排放規則凸顯靈活性的必要性

美國政府已撤銷 2009 年的 「瀕危評估」（Endangerment Finding），該評估確定溫室氣體對公眾健康構成風險。該發現是環境保護署 (EPA) 氣候法規的原始基礎，因此汽車排放標準也同時被廢止。撤銷自 2026 年 4 月 20 日起生效。

如何影響汽車產業

• 雖然廢止法案消除了汽車製造商的一種限制，但取而代之的是規劃的不穩定性。政府宣佈此舉是美國製造商的一項勝利，並表示這將降低製造成本。鑑於汽車業的全球性質，其工程團隊遍及全球，所生產的類似產品也供全球使用，這可能會增加製造商在面對迥然不同的全球環境要求時的複雜性。
• 這些撤銷已經在法庭上受到挑戰，所以目前還不清楚這些撤銷是否會成立。各州也可以制定自己的排放標準。
• 當美國的電動汽車 (EV) 銷量正不斷成長時，聯邦政策卻推翻了對電動汽車 (EV) 的支持，這已經為產業帶來了不確定性、戰略徹底改革以及大量的撇帳。

如何規劃下一步

• 預期會持續波動。聯邦的改變可能會降低近期的合規壓力，但法律挑戰、州法規和全球標準仍是一個因素。
• 讓市場主導。法規與消費者偏好的改變，將影響未來的生產需求與貨運流量。設計可在傳統車輛、混合動力車和電動車之間靈活運用的供應鏈。
• 與具備汽車供應鏈專業知識的物流供應商合作，並協助建立敏捷、彈性的供應鏈。

底特律-加拿大新橋樑即將啟用

Gordie Howe 國際大橋的通車日期和支持北美貿易整合的目標仍在按部就班地進行。儘管美國與加拿大之間存在貿易相關的爭議。這座六車道、斜拉橋將連接密西根州底特律市與安大略省溫莎市，預計在未來幾個月內啟用。

延遲開放會影響邊境兩邊的多個行業，包括汽車業：

• 根據最初的協議，加拿大將為大橋提供資金，並收取通行費以收回投資。
• 美國現任政府認為，美國應至少擁有該橋的一半，分享收費收益，並就其預期的經濟利益獲得補償。
• 儘管措辭強硬，加拿大與美國仍在進行貿易談判，包括去年初推出的關稅談判，以及 USMCA 的未來。

對物流的意義

密西根州的汽車產業將從這座大橋中獲益良多，預計這座大橋將帶來巨大的供應鏈效率。與三英里外的大使大橋（北美最繁忙的過境通道之一）相比，預計每年可為商用卡車司機節省 85 萬小時的等待時間。

美國最高法院駁回部分關稅

美國最高法院裁定，根據《國際緊急經濟權力法》（International Emergency Economic Powers Act，IEEPA）所徵收的關稅是不合法的。這項裁決終止了這些關稅，包括全球互惠關稅，以及對來自中國、墨西哥和加拿大的進口品徵收關稅，這些關稅的目的是阻止芬太尼的流動。但它留下了一些關鍵問題尚未解決，最明顯的就是潛在退款問題。

其他法律授權下的新關稅被廣泛預期。政府已根據 1974 年貿易法案第 122 條，實施10% 的臨時關稅。除非國會批准延期，否則此關稅的期限為 150 天。政府已表示將根據 301 條款以永久關稅取而代之。

第 122 節關稅是在其他現有關稅的基礎上增加的，但也有例外。目前受第 232 條關稅限制的產品，包括汽車零件、鋼鐵和鋁，均不包括在內。但是，如果產品中只有一部分受第 232 條規範 (例如因為鋼材含量)，第 122 條仍可能適用於非第 232 條規範的部分。

供應鏈領導者應避免依據裁決作出採購決定，而應專注於行之有效的應變策略，包括採購多樣化及在可行的情況下使用貿易計畫。建立適應力的一個重要方法是與來自不同國家和/或地區的供應商建立採購層級。

層級結構應根據地緣政治現實、業務連續性和成本效益來排定供應商的優先順序。實現這一目標的第一步是雙重採購：您現有的供應商加上在不同國家的備用供應商。

雖然專注於行之有效的復原策略至關重要，但仍有一些方法可以維護您可能獲得退款的權利：

• 檢視目前的報關項目，特別是那些接近關鍵截止期限的項目。
• 對於已結束（清算）的條目，請在清算日期後的 180 天內提出抗議。
• 對於未結清項目，繼續監控清算日期，以採取適當行動。
• 考慮聯絡貿易律師，討論是否應向國際貿易法院提出任何法律申請。
• 使用美國關稅影響分析、ACE 進口情報和美國海關分析等工具來做出明智的決策。

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