為 Stanley Black & Decker 同步全球最大的工具網絡

Stanley Black & Decker 不僅僅是製造商，是全球知名企業，以 DEWALT、BLACK+DECKER 和 CRAFTSMAN 等經典品牌聞名。Stanley Black & Decker 以全球各地車庫中常見的消費型工具聞名，在工業製造及大量消費品領域的業務版圖龐大且複雜。

Stanley Black & Decker秉持「精益求精」的理念，內部持續尋求進步，更完善地服務全球客戶。然而，要維持全球最大的工具產品網絡，光有優質產品還不夠，更需要世界供應鏈。

挑戰：現代化並打破資訊孤島

過去，Stanley Black & Decker 的物流作業由各據點自行管理。雖然每個據點的營運績效都很出色，但彼此各自獨立運作。各據點也都採用自己的人工工作流程，導致整個網絡呈現分散狀態。長期以來，各自獨立的資料造成重大障礙。

管理層無法即時掌握貨運狀態，更重要的是，也無法清楚掌握貨物的總落地成本。在缺乏統一系統的情況下，幾乎無法維持一致的路線指南，或確保整個網絡遵循相關規範。決策往往是根據各據點偏好，而非以整個公司的整體策略為依據。

全球 4PL 物流經理 Ben Bauman 表示：「我們擁有世界級的營運據點，各自獨立運作，但我們知道，若要進一步成長，策略就要更完整。我們需要能提供相關技術的合作夥伴，讓我們清楚掌握整個網絡，進而確保貨運公司指派及訂單整合更加一致。」

解決方案：連接 Stanley Black & Decker 網絡

為了解決這些挑戰，Stanley Black & Decker 選擇 C.H. Robinson 實施以專有全球運輸管理系統 (TMS) 為核心的整合式解決方案。為將對日常營運的中斷降至最低，C.H. Robinson 採取策略性、分據點逐步推行的方式，在北美 12 個據點分階段執行。

系統性執行方式

此次轉型讓 Stanley Black & Decker 擺脫人工流程，轉向以 API 驅動的系統連接模式。這項轉變透過動態的即時儀表板，讓團隊能即時掌握整個網絡的運作狀況。

• 自動化路線規劃：C.H. Robinson 以系統化的路線指南取代手動選擇貨運公司的方式。這讓企業領導層能夠主導整體策略，同時確保每個據點都能完美實現自動化執行。
• 模式最佳化：透過 C.H. Robinson 客戶平台，Stanley Black & Decker 系統現在能根據即時需求，自動選擇最有效率的運輸模式，如包裹、零擔 (LTL)、整車運輸或多式聯運，而非依個人偏好決定。
• 混合採購：由於 C.H. Robinson 負責管理整個北美營運的採購流程，因此能將 Stanley Black & Decker 長期建立的承運商合作關係，與 C.H. Robinson 龐大的簽約貨運公司網絡整合，為每條運輸路線確保最合適的方案。
• 持續最佳化：路線指南不再一成不變；而是根據績效資料每年 (或更頻繁) 調整，讓與貨運公司的溝通能有資料與實證作為依據。

超越初步執行階段的戰略性創新

1. 零擔貨運 (LTL) 整合專案

透過深入分析 TMS 數據，C.H. Robinson 的工程師發現一個整合長途零擔 (LTL) 貨運的重要機會。團隊找出在相近時間往返相近區域的貨運，設計出一套貨運整合模式。

這項工作包括由各據點的相關人員與 C.H. Robinson 供應鏈工程團隊攜手進行流程盤點。在試點計畫成功且透過小型採購活動取得適當運輸能力後，貨運整合模式便正式納入日常工作流程。這項做法將複雜且仰賴人工的貨運整合作業，轉變為整個區域可重複執行的策略優勢。

Ben Bauman 說道：「C.H. Robinson 不僅給我們軟體登入權限，而是\成為我們團隊的延伸。整合專案就是完美的例子——他們發現我們未曾察覺的進階集運機會，並設計出一套只能透過他們的 TMS 和工程專業知識實現的解決方案。」

2. 空運現貨報價數位化

Stanley Black & Decker 過去透過人工維護的試算表和電子郵件管理空運即期報價，導致可見度有限，並造成營運流程的阻礙。C.H. Robinson 在 TMS 中實採用現貨競價工作流程，將報價請求、報價蒐集及貨運公司選擇流程自動化，實現報價流程現代化。

這項轉型在 C.H. Robinson 主導的培訓與變革管理支援下，前兩年便節省了超過 95.7 萬美元，且節省成本的效益仍持續累積。為進一步最佳化流程，C.H. Robinson 採取以下做法：

• 與貨運代理公司整合 EDI 連線，自動化資料傳輸與貨運追蹤流程。
• 開發自訂儀表板，以提供空運貨運公司績效與支出的即時可見度。

實施現貨競價的成功已成為 Stanley Black & Decker 驗證方案可行性的實證。目前，該公司正將全球空運營運流程全面轉移至 TMS。

3. 未來：AI 物流調度管理工具

為了進一步擴大這些效率，C.H. Robinson 與 Stanley Black & Decker 正在開發並試行符合 C.H. Robinson Lean AI 方法的新型 AI 代理程式。這些代理程式將免去規劃與最佳化階段中的人工作業。這些活動會自動執行，並提供全年無休的服務。

結果：績效資料

從去中心化執行模式轉向統一且系統化的策略，為 Stanley Black & Decker 帶來了顯著的轉型成果。

• 成功將所有參與據點的路線指南遵循率提升至 83%。
• 透過採購 RFP、整車運輸最佳化及運輸模式轉換等方式，在第二年節省超過 800 萬美元，較最初的節省成本目標高出 40%。
• 消除了手動貨運稽核與追蹤作業，讓 Stanley Black & Decker 的內部團隊能將重心轉向更具價值的策略性工作。
• 實現即時可見度，將原本只能透過發票進行事後檢視的資料，轉為可用於主動決策的工具。
• 建立一套策略，讓企業總部能制定路線規劃邏輯，同時確保各據點能確實執行。

Ben Bauman 說：「改採系統化的運輸指南是一項重大突破。我們擺脫了 12 個據點各自為政的狀況，朝向單一的統一策略邁進。現在，資料主導我們的決策、衡量貨運公司的績效，並即時監控合規情況。」C.H. Robinson 協助我們將物流網絡現代化，並提供更高階層的可見度，進而為我們創造競爭優勢。」

接下來：擴展創新

北美地區推廣的成果已為未來奠定了藍圖。Stanley Black & Decker 計畫將此 TMS 連線架構及與 C.H. Robinson 的合作關係擴展至更多據點，包括海外營運據點。

Ben Bauman 表示：「與 C.H. Robinson 的合作旅程始於對資訊可見度的需求，但如今已逐步發展為共同打造更智慧、更具韌性的未來願景。我們不只最佳化了網絡，更是為持續創新奠定了基礎，確保我們能夠達成目標並滿足組織的需求。」