Cambios regulatorios que transforman el transporte de mercancías

Decisión de la Corte Suprema de EE. UU. y verificación de transportistas

La decisión del caso Montgomery sigue impulsando cambios en toda la industria del transporte, ya que los agentes de carga, transportistas, remitentes y aseguradoras están reevaluando los controles de seguridad de los transportistas. En respuesta, muchas compañías están reforzando la cualificación de las transportistas, aumentando los requisitos de documentación y mejorando los controles continuos.

El panorama legal sigue sin estar claro porque la sentencia del Tribunal Supremo hace referencia a los parámetros de "diligencia razonable" en la selección de una transportista, pero no los define. Si bien muchos expertos del sector sugieren criterios a tener en cuenta, los procesos prácticos de diligencia debida siguen siendo responsabilidad de los intermediarios y transportistas que contratan directamente a Motor Transporta. Esto pone de manifiesto la necesidad de comprender a fondo tus criterios de verificación internamente o los criterios de los corredores que trabajan en tu nombre.

Lea sobre las prácticas de C.H. Robinsonen materia de selección de transportistas.

Implementación del sistema de registro de transportadores en EE. UU.

La transición a la nueva plataforma federal de registro MOTUS sufrió errores de implementación cuando los transportistas actualizan información como su seguro o las millas recorridas. Esto dio lugar a la publicación de información contradictoria sobre el estado de una transportista, llegando en algunos casos a indicar erróneamente que la autorización de una transportista está inactiva. La Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA, por sus siglas en inglés) afirma que está destinando recursos para solucionar estos problemas a medida que el sistema madure.

Aplicación de la normativa sobre competencia en el idioma inglés

La propuesta de clasificar formalmente una infracción relacionada con el dominio del idioma inglés como una que conllevaría la retirada de la licencia de conducir a un camionero avanzó en el proceso de elaboración de normas federales, y la Oficina de Gestión y Cotización de los Estados Unidos finalizó recientemente su revisión. El siguiente paso es la publicación de la norma propuesta en el Registro Federal, lo que previsiblemente dará inicio a un periodo de comentarios públicos antes de que la FMCSA elabore una norma definitiva.

La propuesta trasladaría la aplicación de la normativa sobre el idioma inglés de las directrices de las agencias a la reglamentación, lo que haría que el estándar fuera más duradero y aplicable en todo el país. Si se confirma como una infracción que conlleva la suspensión del servicio, esto representaría un paso más en los esfuerzos del gobierno estadounidense por endurecer los requisitos para los conductores comerciales.

Legislación sobre licencias de manejar comerciales para personas no domiciliadas

El Congreso y la FMCSA continúan trabajando en normas para conductores de camiones autorizados a trabajar en Estados Unidos pero que no residen en el estado que emitió su licencia comercial. Los recientes cambios regulatorios redujeron los requisitos de elegibilidad a quienes poseen tipos específicos de visas y aumentaron la verificación, reflejando preocupaciones más amplias sobre la cualificación de los conductores y el cumplimiento estatal.

Las propuestas legislativas harían que muchas de estas reformas fueran permanentes, expulsando a los conductores del mercado en los próximos cinco años a medida que caduquen las licencias actuales. Esto señala un impulso continuo hacia estándares más estrictos de licencias, verificación y aplicación.

Financiación para carreteras, puentes y otros programas de transporte.

A medida que se acerca la fecha límite del 30 de septiembre para la reautorización de la legislación, resulta cada vez más probable una prórroga a corto plazo de los programas de transporte terrestre de Estados Unidos. Aunque el Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes aprobó por abrumadora mayoría la Ley BUILD America 250 del presidente Sam Graves, el proyecto de ley aún no fue sometido a votación en el pleno de la Cámara. Mientras tanto, el Senado no presentó una propuesta integral, lo que dificulta la aprobación de un proyecto de ley quinquenal antes de que expire el actual.

En ausencia de avances significativos en cualquiera de las dos cámaras, se espera que el Congreso dependa de una prórroga temporal para proporcionar tiempo adicional para negociar un paquete a largo plazo. En la práctica, esto significa que la legislación propuesta en torno al robo de carga, el transporte fraudulento y las licencias de manejar comerciales no domiciliadas probablemente no se promulgará hasta marzo de 2027 o más tarde, ya que el Congreso suspende la actividad legislativa hasta que terminen las elecciones de mitad de periodo y el nuevo Congreso tome posesión en enero de 2027.

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