트럭 적재 용량이 부족해짐에 따라 복합 운송 수요가 증가하고 있습니다.

8월 미국 복합운송 시장 개요

복합운송 수요는 지속적으로 증가하고 있으며, 물동량은 꾸준히 지난 5년 평균치를 웃돌고 있습니다. 미국 국내 복합운송 활동은 6월과 7월 내내 견조한 흐름을 유지했습니다. 미국철도협회에 따르면 주간 복합운송 물동량은 6월 20일 약 28만 9천 대, 6월 27일 29만 3천 대, 7월 18일 29만 7천 대를 기록했으며, 이는 전년 동기 대비 두 자릿수 성장을 나타냅니다.

북미 복합운송협회(Intermodal Association of North America)는 또한 국내 수요가 지속됨에 따라 물동량 지수가 2026년 최고 수준에 근접한 상태를 유지하고 있다고 보고했습니다.

육로 운송 현물 시장 운임은 복합 운송보다 시장 상황이 더 빠듯함을 계속해서 반영하고 있습니다. 최근 계절적 요인으로 인한 트럭 운송 현물 운임 하락을 고려하더라도, C.H. Robinson 올해 운임이 34% 상승할 것으로 전망하며, 트럭 운송 시장은 올해 남은 기간 동안 공급 부족 현상을 보일 것으로 예상합니다. 자동차 업계는 유지보수, 보험, 장비 재배치, 운전기사 임금 등 상당한 구조적 비용 압박에 계속 직면하고 있습니다. 트럭 운송 비용이 상승함에 따라, 복합 운송은 더 넓은 범위의 운송 경로에서 매력적인 대안이 되고 있습니다.

복합운송 계약 환경

한여름 현재, 여러 시장에서 공급 부족 현상이 나타나고 있습니다. 철도 회사들은 컨테이너 예약 관리에 있어 계약을 체결한 고객을 우선시하고 있습니다.

캘리포니아, 텍사스, 솔트레이크시티, 시카고에서 확정 계약 운임을 원하는 화주들은 이용 가능한 운임이 제한적일 것으로 예상해야 합니다. 현재 네트워크 제약 조건을 고려할 때, 새로운 장기 계약은 2027년 초까지는 체결되기 어려울 것으로 예상됩니다. 단기적으로 이들 시장에서 출발하는 화물은 더 높은 운임과 더욱 빠듯한 운송 용량에 직면하게 될 것입니다.

가장 강력한 성장세를 보이는 시장은 다음과 같습니다.

• 로스앤젤레스
• 시카고
• 애틀랜타
• 텍사스주의 휴스턴, 댈러스, 라레도
• 오하이오주 톨레도
• 플로리다주 잭슨빌

더 넓게 보자면, 복합 운송 도입은 전국적으로 지속적으로 확대되고 있습니다. 2026년 상반기 동안 많은 화주들이 트럭 운송 비용 상승을 상쇄하고, 네트워크 효율성을 개선하며, 운송 옵션을 다양화하기 위해 화물을 다시 철도로 전환했습니다. 트럭 운전사에 대한 새로운 규제 제한은 트럭 운송 용량 부족과 운전사 확보의 어려움을 야기하여 복합 운송의 장기적인 가치 제안을 더욱 강화하고 있습니다.

복합운송 현물 시장 동향

복합운송 현물 가격은 여전히 경쟁력이 있지만, 활용도가 높은 시장에서는 가격 상승 압력이 나타나기 시작했습니다. 트럭 운송 가격은 복합 운송 요금보다 빠른 속도로 매년 상승하고 있으며, 이로 인해 여러 노선에서 철도 운송의 비용 우위가 더욱 확대되고 있습니다. 수요 증가세는 550~1,500마일 구간에서 여전히 가장 강세를 보이고 있으며, 화물 시장 침체기에 트럭 운송으로 이동했던 화물들이 점차 복합 운송으로 다시 돌아오고 있습니다.

연료비 영향

미국의 평균 경유 가격은 7월에 갤런당 4.96달러로 상승했으며, 이는 작년 같은 기간의 갤런당 3.78달러보다 높은 수치입니다.

미국 에너지정보청(EIA) 지수에 연동된 연료 할증료 프로그램은 계속해서 그에 따라 조정되고 있습니다. 하지만 중요한 차이점이 여전히 남아 있습니다.

• 복합운송 연료 할증료는 일반적으로 백분율로 계산되며 노선 운송료에 적용됩니다.
• 트럭 운송에 대한 연료 할증료는 일반적으로 마일당으로 계산됩니다.

트럭 단위 연료비 산정 방식을 복합운송에 적용하면 운송 비용이 불필요하게 증가할 수 있습니다. 연료 프로그램을 복합 운송 가격 구조와 연계하면 화주들은 트럭 운송을 복합 운송으로 전환할 때 발생하는 절감 효과를 더욱 많이 유지할 수 있습니다.

비정기 입찰 전략

확정된 복합운송 가격은 지역별로 다릅니다.

• 미국 서부 해안 출발 항공편: 요금이 계속해서 빠르게 상승하고 있습니다. 새로운 장기 계약은 극히 제한적이며 일반적으로 2027년까지는 체결될 것으로 예상되지 않습니다.
• 그 외 지역에서는 지역별 공급 여건에 따라 소폭의 요금 인상이 예상됩니다. 컨테이너 공급과 운전기사 확보 모두 점점 더 어려워지고 있습니다.

비정기 가격 요청 및 소규모 입찰이 계속 증가하고 있습니다. 운송업체는 결과를 개선하기 위해 다음과 같은 조치를 취할 수 있습니다.

• 화물과 철도 운송의 적합성을 평가하고, 필요한 고정 및 보강재의 종류를 확인합니다.
• 운송 시간이 길어져도 허용되는 차선을 파악하십시오.
• 운송료에만 집중하기보다는 총 도착 비용을 평가해야 합니다.
• 네트워크 변동성을 줄이기 위해 혼합 모드 전략을 구현하십시오.

서비스 실적

1급 철도 회사들은 다음과 같은 요인들에 힘입어 견실한 운영 성과를 지속적으로 보여주고 있습니다.

• 일정한 열차 속도
• 최종 체류 시간 감소
• 기관차 공회전 시간 단축
• 정차하는 열차 수가 줄었습니다.

이러한 서비스 개선에도 불구하고 전반적인 네트워크 용량은 계속해서 부족해지고 있습니다. 수요가 증가하고 지역적 불균형이 지속됨에 따라, 특히 미국 서부 지역에서 컨테이너 배치가 점점 더 중요해지고 있습니다. 결과적으로 서비스 신뢰성은 여전히 높지만, 컨테이너 확보 및 확보된 운송 용량은 성공적인 복합 운송 실행에 있어 더욱 중요한 요소가 되고 있습니다.

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