항구와 내륙의 처형 상황은 여전히 불균형하다

밀집된 선박 도착으로 인해 고르지 않은 게이트웨이 압력 발생

지속적인 혼잡이 아닌 도착 패턴이 이번 달 항만 및 내륙 네트워크 상황을 형성하는 주요 요인입니다.

최근 미국의 수입량 추세가 이러한 견해를 뒷받침합니다. 볼륨은 일반적인 계절적 범위 내에서 유지됩니다. 주요 동서 항로의 서비스 노선 변경과 공백 항해로 인해 많은 북미 관문에 선박이 한꺼번에 도착하는 현상이 발생하고 있습니다.

지속적인 혼잡과 달리 선박 도착이 밀집되면 전체 처리량이 안정적으로 유지되는 경우에도 복합 운송 시설에서 섀시에 대한 불균일한 수요, 촉박한 예약 기간, 일관된 처리 시간 감소가 발생합니다.

휴스턴, 로스앤젤레스/롱비치, 뉴욕/뉴저지, 사바나 등 주요 해안 관문의 도착 성수기에는 선박 도착이 밀집되어 섀시 가용성과 예약 접근성이 강화되고 있습니다. 이러한 짧은 주기의 압력 기간은 여러 게이트웨이에서 드레이징 계획을 계속 형성할 것으로 예상됩니다.

내륙의 영향은 특히 고르지 않은 도착 파동으로 인해 턴타임 일관성이 저하되고 램프 네트워크 전반에서 운전자 생산성에 영향을 미치는 복합 운송 시설에서 더욱 가시화되고 있습니다. 이러한 영향은 연결된 철도 흐름을 통해 도착 시간 변동성이 이동함에 따라 5월 동안 내륙 노선 및 일정 결정에 계속 영향을 미칠 수 있습니다.

미국 수입량 동향

혼합된 수요 신호에도 불구하고 드레이징 비용 상승세 유지

전국 드레이징 현물 시장 지수는 현재 전년 대비 약 8%(% ) 상승했으며, 이는 전형적인 봄철 수요 급증보다는 주로 항로 중단, 선박 도착 밀집, 촉박한 예약 기간, 운영 비용 증가와 관련이 있습니다.

실행 조건은 터미널 및 내륙 램프 위치에 따라 계속 달라지므로 네트워크 수준의 용량 추세가 항상 로컬 서비스 안정성을 반영하는 것은 아닙니다.

시카고는 여전히 내륙 경사로의 감시 지점입니다.

최근 인프라 투자와 예약 시스템 조정에도 불구하고 시카고의 출구 혼잡은 램프 유동성에 계속 영향을 미치고 있습니다.

노퍽 서던 랜더스는 약 4분의 1의 하중이 2시간 임계값을 초과하는 등 계속해서 높은 수준의 출항 지연을 보고하고 있습니다. CN Harvey는 전년 대비 개선된 실적을 보였고 CSX Bedford Park는 비교적 양호한 처리량 상태를 유지하는 등 광범위한 메트로 램프 네트워크 전반에서 성과가 엇갈리고 있습니다.

이러한 차이점은 시카고 관문 단지를 통과하는 내륙 복합 운송 경로를 계획할 때 램프 선택의 중요성을 강조합니다.

캐나다 내륙의 경우 계절에 따라 시기가 달라질 수 있습니다.

캐나다 전역에서 겨울철 배치 프로그램과 관련된 철도 차량 가용성 제약이 캐나다 내륙 지점 인터모달(IPI) 타이밍에 계속 영향을 미치고 있습니다. 이러한 영향은 일반적인 봄철 운영 패턴과 일관되게 유지되며 네트워크 전반의 안정적인 수요 수준으로 상쇄되고 있습니다.

핼리팩스의 터미널 실적은 날씨와 관련된 초기 장애 이후에도 계속 개선되어 더 큰 혼잡이 발생하는 것을 방지하는 데 도움이 되고 있습니다. 동시에 온타리오와 퀘벡의 봄철 해빙 트럭 운송 제한 조치는 여전히 유효하며, 특히 무거운 화물의 경우 국지적인 운송 시간 변동이 발생할 수 있습니다.

전반적인 영향은 제한적이며, 지속적인 실행 중단보다는 약간의 타이밍 조정이 있을 뿐입니다.

디젤 변동성은 지속적인 비용 안정성이 아닌 잠깐의 안도 기간을 만들어냅니다. 

경유 가격은 최근 몇 주 동안 변동성을 유지하다가 5월 4일 주에 급격한 가격 인상으로 거의 3주 동안의 하락 추세가 사실상 사라지면서 드레이징 운영에서 연료가 주요 비용 압박 요인으로 계속 작용하고 있음을 강조했습니다. 4월 말과 같이 주기적으로 경유 가격이 하락하는 경우, 특히 유류할증료가 하향 조정되고 비용 조정이 개선되는 짧은 기간 동안 단기적인 안도감을 제공할 수 있습니다. 그러나 이러한 혜택은 예측할 수 없는 연료비 상승이라는 광범위한 환경 속에서 불균일하고 단기간에 그치는 것으로 나타났습니다. 

결과적으로 연료비 경감 기간이 나타나면 드레이징 경제성에 방향성은 긍정적이지만, 근본적인 비용 구조를 근본적으로 바꾸지는 못합니다.  섀시 가용성, 노동 조건, 터미널 생산성, 예약 액세스 등 구조적 비용 동인은 여전히 게이트웨이 네트워크 전반에서 드레이징 실행 결과를 형성하는 주요 요인입니다.

미리 계획하기

• 미국 주요 게이트웨이의 단말기 유동성은 계속해서 월별 변동이 있을 것으로 예상됩니다. 선박 도착 시간이 엇갈리면 지속적인 혼잡 상황보다는 고르지 않은 운송 수요로 이어집니다.
• 시카고 인터모달 이동에 대한 추가적인 유연성을 허용합니다. 일부 램프의 출차 게이트 지연은 운전자 생산성과 회전 시간 일관성에 계속 영향을 미칩니다.
• 섀시 분할이 증가하는 차선에서 단일 섀시 이동 가정을 모니터링합니다. 시카고 램프 네트워크의 일부에서 섀시 분할 빈도가 증가하면 중단 위험이 증가한다는 신호입니다.
• 캐나다 IPI 레인에서 사소한 타이밍 변동에 대비하세요. 이러한 조건은 봄철 환절기 내내 계속될 것으로 예상되며, 특히 온타리오와 퀘벡에 연결된 내륙의 흐름에 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.
• 최근 디젤 벤치마크가 하락함에 따라 유류할증료 예측 가능성이 개선될 것으로 예상됩니다. 더 광범위한 드레이징 가격 조건은 예약 접근성, 노동 가용성, 터미널 생산성 요인을 계속 반영할 것입니다.

이번 달에 주목할 만한 변화

섀시 분할 주파수 신호가 드레이어지 마찰을 증가시킵니다.

시카고 램프 네트워크의 일부에서 섀시 분할 빈도가 증가함에 따라 일상적인 배수 이동에 차질이 빚어지고 있습니다. 픽업, 배송 및 반송 주기 동안 컨테이너가 동일한 섀시에 남아 있을 수 없는 경우, 헤드라인 용량 표시기가 변경되지 않은 경우에도 추가 게이트 거래 및 운전자 시간이 총 이동 비용을 증가시킬 수 있습니다.

이 신호는 최근의 야드 흐름 및 예약 시스템 조정이 아직 모든 시설에서 일관된 효율성 향상으로 이어지지 않고 있음을 시사합니다.

함부르크와 로테르담은 여전히 병목 지점으로 남아 있습니다.

함부르크와 로테르담의 도착 순서에 영향을 미치는 요트 밀도 상승과 최근 봄철 날씨로 인한 혼란이 계속되고 있습니다. 이로 인해 아시아-유럽 및 대서양 횡단 서비스 전반에 걸쳐 일정 변동이 발생하고 있습니다.

브라질 남부 혼잡은 여전히 국지적입니다.

남미 동부 해안의 항만 운영은 대체로 안정적으로 유지되고 있지만, 야적장 사용률 증가와 운영 제약으로 인한 국지적인 혼잡이 이타포아와 파라나구아에 계속 영향을 미치고 있습니다. 브라질 남부 관문을 통과하는 화물의 경우 약 4~7일의 접안 지연이 계획상 고려해야 할 사항입니다.

칼라오-찬차이 내륙 조정은 페루의 주요 실행 제약으로 남아 있습니다.

페루는 칼라오, 파이타, 피스코 등 여러 게이트웨이 옵션에서 강력한 해상 연결성을 유지하고 있습니다. 그러나 카야오-찬차이 회랑을 가로지르는 내륙 조정은 종단 간 배송 타이밍에 영향을 미치는 주요 제약 요인으로 작용하고 있습니다.

항만 혼잡 상황으로 인한 것은 아니지만, 이러한 육상 병목 현상은 페루의 주요 물류 통로를 통해 이동하는 화물에 대한 중요한 계획 고려 사항으로 남아 있습니다.

주요사항

• 내륙 간 이동 시 시카고 램프 선택을 신중하게 모니터링하세요. 제공업체의 성과 편차가 대도시 네트워크 전반의 일관된 처리 시간에 영향을 미치고 있습니다.
• 내륙 배수 이동에 대한 섀시 연속성 가정을 추적합니다. 분할 빈도가 증가하면 일상적인 픽업-배송 주기에서 중단 위험이 증가하고 운전자 생산성 및 총 이사 비용에 영향을 미칠 수 있습니다.
• 브라질 남부를 경유하는 화물 경로에 대한 추가적인 계획 유연성을 허용합니다. 이타포아 및 파라나구아의 접안 지연은 남미 동부 연안(SAEC) 네트워크의 일부 구간에서 일정 안정성에 계속 영향을 미치고 있습니다.
• 페루 게이트웨이 이동에 대한 랜드사이드 조정 노출을 모니터링합니다. 칼라오-찬차이 회랑의 내륙 병목 현상은 칼라오의 강력한 해상 연결성에도 불구하고 여전히 주요 실행 제약 조건으로 남아 있습니다.

목차