美國汽車生產正在重塑貨運網絡

汽車製造商將更多生產移至美國

經過數十年眼睜睜看著生產線移往海外後，汽車製造業正經歷著轉移產業的逆轉。這種轉變很大程度上是由於外國進口成本增加，以及對可靠的國內供應鏈的渴求。但這些並非唯一的優點：

• 國內生產可以提高彈性、控制和速度。這往往比追求低成本的外國製造業更重要。
• 美國製造 "的標籤可建立信任和品牌忠誠度。

大品牌在做什麼

• 現代汽車集團：2025 年在喬治亞州布萊恩縣開設價值 76 億美元的工廠
• Subaru：2025 年將 Forester 的生產從日本移至印第安那州
• Rivian： 在伊利諾州諾默市製造 R2 SUV，2026 年春季開始交車
• 日產2027 年將 Rogue 的生產從日本移至田納西州
• 梅賽德斯計劃於 2027 年前在阿拉巴馬州生產更多核心車款，並對工廠額外投資 40 億美元
• 通用汽車計劃在 2027 年將雪佛蘭 Blazer 和 Equinox 的生產分別從墨西哥移至田納西州和堪薩斯州，並在 2028 年將別克 Envision 的生產從中國移至堪薩斯州。
• 本田：將新一代 Civic 的生產從墨西哥移至印第安那州，從 2028 年起每年生產 210,000 台
• Stellantis:宣佈將把 Ram 1500 皮卡的生產從墨西哥轉移到密西根州；未提供具體日期

這對汽車物流的意義

• 隨著貨運從進口流向美國工廠和供應商網絡，汽車公司應開始重新思考圍繞美國主要生產樞紐的網絡，因為進口部件更加複雜。
• 更短的供應鏈和前置時間提高了速度，但也減少了中斷的可能性。這需要改善能見度和應變規劃。
• 由於轉型增加了國內貨運需求，並重塑了某些航線，因此某些地區的卡車運輸能力將會緊縮。及早確保運力，並考慮多樣化的運輸模式。

鋁合金緊縮對汽車製造商構成束縛

美國汽車製造商面臨鋁短缺，加上供應商大停工導致成本大幅提高。鋁比鋼輕，但不會犧牲強度，已成為提升燃油經濟性的關鍵材料。因此，它已成為許多美國汽車製造商的關鍵商品。

發生了什麼事

• Novelis 是美國汽車業鋁板的主要來源，其紐約工廠為美國汽車製造商供應約 40% 的鋁板。
• 該工廠在 2025 年底遭受兩場獨立火災，導致大部分設施關閉。

如何影響汽車製造商

• 對於近年來從鋼材轉換為鋁材的車款而言，鋁材短缺是一大問題。
• 為了節省燃料，汽車製造商將熱門車型改用鋁材，帶動了業界對鋁板的需求。
• Novelis 大火之後，其中一些產品線的庫存嚴重不足，導致買家轉向競爭對手的機型。
• 受到停電影響的美國汽車製造商發現，由於美國對外國進口產品徵收關稅，加上伊朗衝突，他們很難更換鋁供應。

展望未來

• Novelis 預計其紐約工廠將於 2026 年中恢復，並於本月開始分階段重新啟動。
• 在美國最高法院裁定撤銷根據《國際緊急經濟權力法案》(IEEPA) 實施的某些關稅後，汽車製造商正在尋求退款。但對進口鋁材徵收的關稅是獨立的，並根據賦予總統貿易權力的另一項法律第 232 條繼續生效。
• 鋁市場緊縮突顯出採購多樣化與採購層級的重要性，讓公司在面臨破壞時能夠轉換供應商。

托運人可能會受到最高法院對卡車運輸意外判決的影響

美國最高法院最近對 Montgomery v. Caribe Transport 一案的判決澄清了貨運業的一個法律問題。法院裁定，針對經紀人的事故責任訴訟可根據州法律進行。雖然沒有明確說明，但法院似乎也暗示，如果運送貨物的卡車發生事故，托運人也可能要根據州法律負責。

這為托運人帶來了新的複雜性，他們可能會因為如何選擇和審查卡車運輸公司而面對更大的訴訟風險。雖然聯邦安全監督仍然存在，但州級責任的增加預計會提高合規要求、法律成本和保險費。

付運人應與物流供應商保持密切聯繫，以評估不斷變化的環境可能會如何影響他們的運輸選擇。

台灣汽車零件關稅定為 15%

美國和台灣已敲定一項貿易協議，對汽車零件、鋁和銅等一系列商品的 232 條款關稅設定 15% 上限。關稅追溯至 5 月 1 日。根據美國商務部 5 月 28 日的一份文件，此稅率將適用於乘用車和輕型卡車的零件。

如需詳細資訊，請參閱本報告的貿易政策& 海關部分。

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