监管变革重塑货运格局

美国最高法院的判决和运输公司的审查

蒙哥马利案的判决继续推动着整个运输行业的变革，货运经纪人、运输公司、托运人和保险公司都在重新评估运输公司的安全审查。对此，许多公司正在加强对运输公司的资质认证，提高文件要求，并加强持续的审查。

由于最高法院的裁决提到了选择运输公司时“合理注意”的参数，但没有对其进行定义，因此法律环境仍不明朗。虽然许多业内人士提出了需要考虑的标准，但实际的尽职调查流程仍然是直接与汽车运输公司合作的经纪人和托运人的责任。这凸显了深入了解公司内部审核标准或代表公司工作的经纪人的审核标准的必要性。

了解C.H. Robinson物流运输公司的审查做法。

美国运输公司注册系统推出

在过渡到新的联邦 MOTUS 注册平台的过程中，运输公司在更新保险或行驶里程等信息时出现了实施错误。这导致有关运输公司状态的发布信息出现矛盾，在某些情况下，甚至错误地显示运输公司的资质处于非活跃状态。美国联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）表示，随着系统的成熟，它正在投入资源来解决这些问题。

英语语言能力评估

将英语语言能力违规正式列为禁止卡车司机上路违规行为的提案已在联邦法规制定过程中取得进展，美国管理和预算公司最近完成了审查。下一步是在《联邦公报》上公布拟议规则，预计在联邦汽车运输安全管理局 (FMCSA) 制定最终规则之前，将开始公众评议期。

该提案将把英语语言执法从机构指导转变为法规，使该标准在全国范围内更具持久性和可执行性。如果最终认定为停运违规行为，这将是美国政府加强对商业驾驶员要求的又一举措。

非居民商业驾驶执照 (CDL) 立法

国会和联邦汽车运输安全管理局 (FMCSA) 继续制定卡车司机标准，这些司机虽然有权在美国工作，但居住地不在颁发其商业驾照的州。最近的监管变化缩小了资格要求，只允许持有特定类型签证的人员参加，并加强了核实工作，这反映了人们对驾驶员资格和州合规性的更广泛关注。

立法提案将使其中许多改革永久化，随着现有驾照在未来五年内到期，这些司机将被迫退出市场。这表明，在提高许可、审查和执法标准方面，形势将继续朝着更加严格的方向发展。

道路、桥梁和其他交通项目的资金

随着9月30日重新授权法案的最后期限临近，美国地面交通运输项目短期延期的可能性越来越大。虽然众议院交通和基础设施委员会以压倒性多数通过了主席萨姆·格雷夫斯提出的《建设美国250法案》，但该法案尚未在众议院全体会议上进行投票表决。与此同时，参议院尚未公布全面的提案，这使得在现行法案到期前完成一项为期五年的法案变得困难。

如果两院均无重大进展，预计国会将依靠临时延期来为长期方案的谈判提供更多时间。实际结果是，有关货物盗窃、变色龙运输公司和非注册商业驾驶执照的拟议立法可能要到 2027 年 3 月或更晚才会颁布，因为国会暂停立法活动，直到中期选举结束，新一届国会于 2027 年 1 月就职。

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